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上一贴详细讲解了我为什么购买玛莎Grecale GT这款车，这个贴主要聊一下这台老头乐的用车体验。车的外观和品牌，大家大多比较反感，我就主要说说其他的。长文警告⚠️

一、动力

动力是2.0t＋电子涡轮，300p马力、450nm扭矩，0-100加速5.6秒。其实踩0-100的时候，感觉初段比较淡定，但是中途加速时电子涡轮给动力的增益很明显，有种开v6机头的感觉，高转速的时候动力很澎湃。这点和电车的驾驶感受其实是反过来了。

驾驶模式一共三种，运动模式的声浪挺大，转速大部分保持在3000转以上，到高转速时候有回火和换挡的啪啪声，但是车内听不算很明显，车外听很明显，隧道就更炸了。GT模式是默认模式，动力很顺滑，排气会关一半，声浪明显会减弱，急加速也不拖沓。舒适模式时换挡转速降得更低，发动机噪音会明显降低，舒适模式的动力有点像我的a6 40，肉得慌，所以平时不用这个模式，总体上，动力我很满意，虽然没有新能源那么冲，但是很够用了，跟x5 3.0t的动力是一个水平。

二、变速箱

变速箱采用采埃孚8at。换挡速度非常快，没有任何顿挫感。就是这个变速箱对发动机保护得很厉害，比如你在5-60的时速。想切到一个高转速的档位会发现切不进去。转速在3000-4000时候才能切进去，这就有点难受。我英菲尼迪的v6自吸机头就可以切进5-6000转速，5-7000拉上来感觉很爽。

三、操控、悬架

操控这点可以说非常非常惊艳了！首先驾驶感受完全没有开suv的感觉，车身高度低，重心低。其次，这台车的车身挺修长的，轴距2901（卡宴是2895），但是开起来感觉就像a级车一样，应该是调教的事儿了。u型弯踩着地板油过，信心十足。其实运动型车最重要的甚至不是动力，而是操控。我那台老英菲v6后驱，明明就8秒的加速但是体感很爽。同样是8秒加速，我的a6和刚卖掉的路虎发神就完全没有驾驶欲望。

悬架软度跟我的凯迪拉克一样，很舒适，过减速带很舒服。但是又比凯迪拉克多一点运动感，该他硬的时候他也能反馈路况信息。遇到大坑，踩进去没有松散感，整车很整。

四、油耗与续航

油箱小，满油续航500公里左右（有种电车的续航焦虑）。但是其实油耗不高，我一般98加跳表450元左右，平均百公里10L油，高速为主的话8L。建议给我们选装大油箱的机会，出去自驾少加几次油，方便。

五、车机

车机是腾讯做的，实在惊喜。目前家里其他车的车机基本都是智障。凯迪拉克没有语音能力，导航只能屏幕上输入，很容易误触。奥迪最拉不仅不好用还死机黑屏发热。英菲尼迪就没有车机，导航还是光盘。玛莎这个车机，可以理解为:除了智驾没有，其他基本就是新能源水平，该电动化的全电动化了，该自动的都自动了，而且基本都标配。

六、内饰

内饰布局比较传统，配合hud，仪表屏幕和两块大屏，科技感也不错。方向盘上有两个对称小旋钮，一个是启动键位置，一个是驾驶模式，高配车型驾驶模式那个扭还可以控制空气悬架。棕色内饰的皮质实在是太好了，选装费花得值。车顶棚是和极氪001一样的绒布，很有质感。喜欢新能源和内饰高级感的朋友一定要买001，要是001有插混我也支持一台。😘

七、特别小功能

1 倒车镜自动下翻，标配配置，很实用。正好我其他车都没有，毕竟SUV，右后轮那边有时候看不清，下翻就能看清楚了。

2 轻触无钥匙进入，是标配配置，我其他车其实也都有，但是都要点一下门把手，这车是不用点，直接就能开，太方便了，特别手上拎东西的时候。

3 手环钥匙，是标配配置。带着手环不用带车钥匙也可以正常开，就是这表带有点不舒服，还不太好换。

4 远程解锁远程启动。也是标配，这个夏天冬天可太合适了，提前开空调。新能源汽车普遍有这个功能，不赘述。

5 座椅加热方向盘加热是我自己选装的，这就没新能源厚道了，好在价格不高。

八、缺点

1 评论区都不喜欢的外观，

2 评论区都看不上的品牌

总结

买它，就没考虑保值率，性价比，也劝大家不用多虑。保值率再高，7年后也没有残值了。50变5w，很正常。性价比，买车这件事就没有性价比，如果你会因为花了几十万买了个车会心疼，会舍不得它贬值。那最好还是别买了，去买理财买定期好了。

大家都很忙，每当一天的工作结束，走到车边，看着车亮着灯等着我。心情烦闷了，就上高速蹦两脚。

虽然大家看不起玛莎，但是这个品牌赋予产品的就是豪华运动的属性。至于其自带的装逼属性呢，大家评论区也都说我就为了买个标，看完这片帖子，你还坚持认为这台车一无是处只有标的话，那就纯纯是抬杠了。

另外也有朋友在评论区一直质疑我为什么不买Glc不买x5，我就是不太喜欢从众的这种消费心理，家里除了a6全是小众车型。工作已经够卷了，消费总不能还从众吧？也希望大家能买到自己喜欢的车。

下附标配配置和选装配置，大家可以参考。

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