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虎扑05月07日讯 据motorsport.com报道，Alpine似乎再次陷入了不断变化与持久挫败的怪圈，迟迟未能取得实质性进展。而在过去24小时之内的两个决定中，一个早有预料，另一个却让人意外。

其中，早有预期的就是克拉平托替代杜汉参加之后的比赛，事实上，早在本赛季开始之前，这个变动就已是公开的秘密。签下这位口才出众的阿根廷车手本身就被视为是对杜汉的一种压力，后者甚至在赛季揭幕战还没开跑前就不得不面对关于自己未来的质疑。不过，出人预料的是奥克斯的离任。而就在刚刚过去的周末，奥克斯还在努力平息科拉平托短期内替代杜汉的传闻——而现在，两人双双离职。

而主要原因就是布里亚托利掌控大局，奥克斯只得为他的决策找理由。当然，布里亚托雷否认了这一点。他在Instagram发布声明，称他与奥克斯之间“没有任何分歧，这种说法完全错误，与事实相去甚远”。

但现在的问题是，Alpine又得重新出发了。自雷诺收购这支在“莲花车队”末期风雨飘摇的车队以来，“连续性”二字从未真正实现过。当年，雷诺请来瓦塞尔担任领队，但因与阿比特波意见不合，任职一年就离开。此后阿比特波兼任领队到2020年底，随后上任的管理者便如走马灯般频繁更替：布德科夫斯基、萨夫瑙尔、法明，如今再到奥克斯。从阿比特波离职至今，Alpine领队的平均任期仅为390天左右。同时，不止管理层如此，技术部门也处于持续动荡中。奥克斯原本看似稳住了阵脚，特别是在2024年末技术总监桑切斯的加入下，团队成绩略有起色，但他的突然辞职再度让一切陷入混乱。

而现在Alpine在找继任者之前，首先得搞清楚自己到底想成为怎样的车队。2026年起，它将不再是制造商车队，而是一支由雷诺集团拥有的奔驰客户车队。那它还算是一支“品牌营销”车队吗？是否可以出售部分股份，吸引愿意长期投资、拥有清晰愿景的资本方？如果不能，那它只会继续这样半推半就地运作下去：人员来来去去、成绩止步中游、车手在这里待两三年便跳槽到“更稳的地方”。因此，如果Alpine想要改变现状，需要翻越的是一座陡峭的山坡。