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虎扑05月08日讯 据motorsport.com报道，在关于2026年混合动力引擎如何部署的各种讨论中，达到F1新规下的更低最低重量限制，才是对车队最大的难题。

按照2026年全新规则，F1赛车的最低重量被设定为768公斤，比当前的800公斤限制减少了32公斤。这个目标主要通过缩小赛车尺寸来实现——最大轴距缩短200毫米至3400毫米，宽度从2000毫米缩小至1900毫米。倍耐力也被要求引入更窄的轮胎以协助减重。而这是因为FIA希望赛车更轻，以提升观赏性。

同时，鉴于每多10公斤车重大约意味着赛道上慢0.3秒，整个围场普遍认为谁能更接近重量限制，将成为2026年初期的重要性能分水岭。

对此，红牛领队霍纳表示：“关于赛车重量的数值仿佛是凭空想出来的。我们现在的引擎明显更重，而车身重量却被压低了，对所有车队来说都是巨大挑战。减重的成本是天文数字。而车队必须做出选择，因为重量=免费圈速。对所有车队来说，达标将极其艰难。”

而一直与霍纳持有相反意见的梅赛德斯领队托托-沃尔夫也同时这一观点：“就像克里斯蒂安说的，每支车队都要做出抉择。你如何评估重量与配重的圈速收益？你会在哪部分节省？如果为了减重牺牲其他性能，值不值得？这都很难抉择。这一步虽难，但对所有人来说起跑线是一样的。”

并且，从技术方面来看这一规则，红牛首席工程师保罗-莫纳汉进一步说明了这一目标将如何影响赛车设计：“把赛车减到规定重量，是个巨大的挑战。我们接下来几周、几个月的设计抉择将直接决定能否达标。FIA的认证测试也更严格了，这意味着更多额外重量。而如果你能把每个部件减重5%，那就是全车5%——这是个大数字。这将是非常昂贵的工程过程。我们会努力去做。”

而且，他还对于车架重量对竞争格局的影响表示：“唯一的答案，得等到明年三月才知道。那时我们会看到大家都超重了多少。如果我们超重X公斤，而别人是X+，那也没什么可怕的。”