第二圈进站库库追是因为干净空气吗？

你都一圈能追3s，排位赛为啥会是队尾？

排位赛因为前面不使劲跑呗，去年没看嘛，第8都能套第9圈。

摩纳哥应该全体作牢，前车死压，谁先进，谁掉位置，头车要进站前狂飙五圈，然后出来继续压等下一波进站

因为去年排位倒1的小周Q1成绩是13.0，正赛pia卡在乐扣身后的最快圈速度是16.2，这么对比不严谨，但是我感觉上，摩纳哥车阵里面就是很慢，没有GAP 有速度也跑不出来。

安排一个2号车手不进站，直接档到一号车手白赚一个进站窗口

没看懂。真要是倒数第一有优势，那大家排位赛都不要参加了，直接维修区发车吧。

现在除了红牛哪个队好像都没有明确二号

摩纳哥要么拓宽赛道，要么取消得了

那你也得看新规下，第一名还会不会像去年一样压车阵。如果你是后面的集团，迈凯伦和潘子不会跟进你的战术，但前排几驾车肯定会派一架车来跟的，杆位也会提速。你这个思路不错的，是小车队的一个选项

你去看去年录像你就懂他在说什么了。摩纳哥没法超车，头车很可能压车阵。不是你的车快你就能跑得快的，你需要有窗口让你飙。这就是为什么哪怕换硬胎 你让劳森来开，练习赛排位赛硬胎成绩也会比正赛单圈好。去年更奇葩，头车把速度压得奇慢，大家单圈都慢得睡着。

前两年也有选择超早进站的，感觉效果也没那么明显

佩雷斯进站翻了两辆法拉利

我这么说吧，要是可以不进站，c6只要不爆胎估计也没有车队会进。

那是前排车不够快才压车，08年刘易斯把除了迈凯伦的车以外的拉开1分多钟，塞纳和普罗斯特把包括第三名都套圈

所以我开篇说完条件的第一句“队尾的车”......19 20 的车 可以利用这个尝试偷积分区，前面的车有他们自己的二停UC节奏，中间的车 既要跟上前面，还要看着后面的GAP 比较被动

咋说呢？核心是赛道不够宽，那么就要在平行时空的赛道去超，既然没有物理上的平行空间，就只能自己故意创造一个平行时间了。以往的UC大家都说的是轮胎性能差距，在摩纳哥可以是赛道空间干净差距。

IF 你认为今年的车 能有这个新能差距，也行吧。而且 我想法那一段开篇第一句，队尾的车.....

几个条件：<ul class="slate-ul"><li class="slate-li">至少要2停</li><li class="slate-li">进站损失20秒</li><li class="slate-li">去年几乎所有人都是用C3跑完整场，今年是C4-6</li></ul>所以，有无可能？队尾的车，第2圈进站，上C6，一圈库库追3秒。第6圈追到队尾后面3秒的位置，二停上C4。然后等着前面的人换胎吃位置，感觉前10全不出安全车几乎无损。合理么？

几个条件：至少要2停进站损失20秒去年几乎所有人都是用C3跑完整场，今年是C4-

虎扑体育网

这些回复亮了