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安全车最早是在美国赛车比赛里发明的规则。然后美国人对体育比赛的掌控你是懂的，领先车的优势虽然没了，那比赛悬念不是就又有了吗？说白了就是借“安全”这个永远正确的理由强行制造比赛悬念。F1至少在以前还是尽量保证公平性的，例如80年代红旗后的重新发车还要保留之前车手之间的时间差距。安全车制度一直到1993赛季才正式引入F1，而且最初的那段时间不轻易出动，例如1996赛季那场只有4辆车完赛的摩纳哥雨战，全场没有出动过一次安全车。以前摩纳哥马修处理赛道事故速度飞快，目的就是尽量不要出动安全车影响比赛。所以以前塞纳、舒马赫经常可以在雨天领先第二名1分钟以上。 但现在尤其是美国老板掌管F1后就很明显感到美国体育比赛的那种“悬念”大于“公平”的理念。纳斯卡应该就是老美理想中的那种赛车比赛，永远都会有各种理由出安全车，然后就是大家永远跑不开，到比赛结束了大家还挤在一起冲线。

虚拟安全车才会保持统一车速，维持原先车距，但实体安全车会带队，然后车阵被压缩，基本头尾相接的等待动态发车，原先的领先又是清零了。