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论技术，电池、电机这些核心层面的东西谁能比迪子强，但迪错就错在以为有了技术就不重视其它。

产品力体现在很多方面，外观、内饰等设计层面，电池包大小等续航感知层面，这些迪子真的不怎么重视。

纯电车不舍得上大电池包，即使现在有了兆瓦闪充似乎纯电续航没那么重要，但消费者买车时你这个车标800续航和标700、600、550就完全是两个概念。并且迪子本身就自己造电池，结果还没其它买电池的车企大方。

设计层面，就像大象说的，几乎每一辆车都有怪东西。腾势z9 gt外观够漂亮，但内饰整老登风格，并且双冰箱自以为是，压根不知道自己的车卖给谁。汉前几年为什么卖的好，刀片电池是一方面，更重要的是设计好看，吸引眼球。

现在的车，单电机、双电机、三电机都能开，家用车本身消费者就不会过多考虑性能，易三方那么强，但不是非易三方这车就不能开了。消费者坐进你的车里有没有流连忘返的感觉？还是进去就觉得有些碍眼的设计必须妥协？迪子还没有苹果那种教育消费者的能力，就应该真正把顾客放在首位，而不是有了技术就自以为是。

产品力不只是技术，为了技术买车的人有，但大多数消费者只想要一个外观内饰好看，性能足以应对日常的车。秦l和海豹06 dmi上市也知道吹2000公里续航，到了纯电反而就用上小电池包了，简直是左右互搏。

现在低端有各大车企盯着迪子打，高端迪有一定销量，但很明显没有达到预期，腾势那几款高端车上市几个月就没多少顾客了，这样下去高端突破不成，低端重重压力，只知道降价背刺老车主也是自毁口碑，销量高增长恐不复存在！