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前情提要

比赛在雨中发车，相对于前几个赛段，这个赛段的突围形成得非常干脆，主车群也保守得将时间差拉开到了9分钟。但就是在这种节奏下，卡拉帕兹、罗格利奇和贝纳尔等车手都发生了摔车，罗格利奇就此退赛。

进入圣巴巴拉山的爬坡后，阿尤索掉队，贝纳尔一度掉队但最终顽强地追回了主集团。

进入圣瓦伦丁的爬坡后，突围集团中斯卡洛尼率先进攻带出福托纳托和大塞佩达，随后他利用福托纳托和塞佩达交流的时机进攻，随后福托纳托也进攻甩掉塞佩达，两人最终一起来到终点拿下一二。

主集团中，范阿尔特空中加油西蒙·耶茨，佩利扎里在坡底发动进攻，西蒙·耶茨随后进攻带出德尔托罗、卡拉帕兹和德里克基。之后卡拉帕兹再攻带出并甩掉德里克基，西蒙·耶茨和德尔托罗则开始了相互试探。

最后四公里西蒙·耶茨发动进攻甩掉德尔托罗，德尔托罗再挣扎了一段时间后得到了亚当·耶茨的帮助，并在最后一公里稳住了时间差，最终落后卡拉帕兹1分36过线。

总成绩时间差

可能是近年来大环赛总成绩争夺最开放的一次，可以说是人人有机会。德尔托罗依旧有不错的机会将粉衫穿到最后。德里克基也是一名值得盯防的车手。个人认为这十人中，至少有两人昨天是在硬顶，完全有可能在后续赛段一把输完。

路线预览

连续第二个高山赛段，本届的莫尔蒂罗洛赛段。这个赛段只有155公里，3800的爬升，但在经过昨天的消耗后，这个赛段会比纸面上的参数更难。这个赛段的终点博尔米奥也是环意非常著名的终点，从这里出发可以去到加维亚、斯泰尔维奥等著名的爬坡。

这次的莫尔蒂罗洛使用的是Monno侧，不是最难的一侧。（莫尔蒂罗洛的部分会另开介绍）

相比于莫尔蒂罗洛，最后缓上中的红牛一公里和最后的三级坡都非常适合进攻，尤其是最后一个三级坡，在经过两天天消耗后差距会放大。

这里RCS制图失误了，这个三级坡3.1公里平均坡度8.1%还是非常难的。

天气

可能有小雨，莫尔蒂罗洛的下坡还是很难的，需要注意。

个人看法

既然来到了莫尔蒂罗洛，而且是这个赛段的主菜。没有使用Mazzo侧的爬坡加Aprica的终点是非常遗憾的。但是细看这个赛段，在莫尔蒂罗洛筛选后的缓上坡会比Aprica还要难上不少，很多高难度的路段都没有设置爬坡点，所以依旧有不少进攻的窗口。

卡拉帕兹虽然昨天没有穿上粉衫，但他表现出总成绩车手中最好的状态，没有理由在这个赛段继续向粉衫发起挑战，尤其是在德尔托罗略显颓势的情况下。但值得注意的是，他昨天最后时刻重新被佩利扎里甩掉，可能他昨天的表现是达到或者超过了极限。

西蒙·耶茨虽然昨天从德尔托罗赢了时间，但是他在相持阶段也几乎到达了极限，个人认为他在昨天选择了相对保守的策略。

对于贝纳尔来说，赛前明牌将进攻进行到底，他的表现有点让我想起康塔多在17环西的谢幕之战，也许在莫尔蒂罗洛坡顶就会发动进攻。

对于UAE来说，强力控场能够削减其他总成绩车手进攻的窗口（如果可以的话），但是最后的缓上还是需要依靠德尔托罗的自己的实力，是时候检验他的粉衫成色了，无论是生理上还是心理上。

关于阿尤索

就像昨天在热线中说的，他在圣巴巴拉山的爬坡中已经在镜头前展现出足够的沮丧，个人认为应该是真情流入，而且他在前两周和德尔托罗有很好的配合，所以应该没有什么阴谋论。希望他真的能像自己IG主页上说的一样"Everything negative - pressure, challenges - is all an opportunity for me to rise."

预测

三星：佩利扎里、德里克基

两星：卡拉帕兹、西蒙·耶茨

一星：德尔托罗、毕尔巴鄂、卡鲁索、皮甘佐利、皮德科克