小周吊打不了这个年纪的佩雷兹那也就告别F1了

zhou排位赛真不行<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/1733305081968_o_w_107_h_132_b4694998.jpg"/>

八字没一撇呢，签了再说吧<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/newsPost/1736234985528_o_w_640_h_640_219e78a3.GIF"/>

把他们两个都签了的可能性太小

我压佩雷斯，佩雷斯有凯迪拉克和Alpine两个选择，周冠宇席位都没有个定信，两条腿的怎么和开4轮的比

想吊打佩雷兹还真没那么容易，佩雷兹原来在同队期间对胡肯伯格、奥康、斯托尔都是占优的，而且进红牛之前也算是中游标杆了

说个别的，现在放消息出来的，我看八成都是和米克团队打配合的。 低调才是王道。

佩，根本不是同一级别的车手

佩雷兹的技术风格可以说对小周是全包围。小周擅长的佩雷斯更擅长，佩雷斯的弱点，小周更弱

zhou排位很明显是偏科的，欧洲传统赛道跑的很好，街道赛很弱，他在银石肯定是谁都不虚的<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/1740540190341_o_w_51_h_47_b1a51cc9.jpeg"/>

您可以说我在找借口，但是我还是想说一下：凯迪拉克技术总监Nicholas Chester的设计风格更适合佩雷斯的驾驶风格（早刹车+平稳线路），而不是小周的驾驶风格 （晚刹车、v字过弯）。明年赛季初大概率是佩雷斯速度比周快，周需要通过额外的赛前调校数据和FP模拟器测试，调整好关键的 “底盘”，才有可能超越佩雷斯的速度。 这也是凯迪拉克为什么对佩雷斯、博塔斯都更感兴趣的原因，因为佩雷斯、博塔斯的驾驶风格都是 早刹车+平稳线路 ，非常适配凯迪拉克技术总监。

其实我一直认为最适合跟周冠宇当队友的车手是里卡多

能小负佩大师就行了<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/1741684795587_o_w_388_h_369_c926aa5c.jpeg"/>

但是感觉调车是小周比较薄弱的点。

佩雷兹现在也就街道赛还能开开？

赛车对比其他运动 比赛、新闻少，提前假设、分析一下挺有意思的。我之前在另一个贴子里也回复过，f1蝴蝶效应太多，随便一个车手转会可能就会影响潜在签约，官宣之前变数很多，我知道小周签约凯迪拉克可能性并不大。

你假设一下汉皇和法拉利今年内讧爆炸提前解约以后周冠宇的处境和机会。<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/newsPost/1742280775190_o_w_200_h_200_9c99cf7b.jpg"/>

转向过度，早刹车保持弯速就是适合现在的地效底板的开法，因为需要弯速提供弯中下压力，当然明年的新规是个什么情况又说不准了

如果车还不错能进积分区的话，一个一年没跑的红牛老车手，一个法拉利模拟器车手，谁会拿到更多积分

如果车还不错能进积分区的话，一个一年没跑的红牛老车手，一个法拉利模拟器车手，谁会

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