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5月27日小米交出了历史上最优一季度财报，对于未来的小米，这只是开始。2025年Q1小米集团总营收录得1,113亿元，同比上涨47%，经调整利润107亿元，同比上涨65%，均为历史新高。

若小米汽车年内站上月销量6万台的新高度，将对中国汽车市场构成前所未有的影响。

小米汽车的首发成功很大程度上取决于“年轻审美+运动性能”的差异化定位，无比接近于上个时代BMW品牌定位：驾驶者之车。

小米为了占领“科技时代的中国BMW”品牌定位，在“审美+产品力”上对标了更高定位的品牌“保时捷”，并采取21.5万+起售的中高端定价策略，通过53万+的SU7ultra 进一步强化“运动&豪华标签。

已知小米汽车凭借单款均价25万+纯电轿跑SU7截止5月22日，累积销售交付量超过25.8万台，用时仅13个月；

已知4月份小米汽车仅凭SU7&SU7 ultra销售量达28585台，几乎追平特斯拉中国区同月销量。

已知小米汽车工厂一期月产能上限近3万台，符合逻辑的推导将于6月份投产的二厂产能上限大概率会大于一厂，1、2厂合计产能6万+/月。

已知YU7首次亮相5月31日大湾区车展，6月份YU7展车将陆续上架全国300+小米之家、小米汽车2S、小米汽车交付中心，供全国消费者和同行参观体验，不知道正式发布会之前，能否开放试乘和试驾。