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前情提要

又是一天贴着最快完赛计划的一天。

比赛开始后几乎所有车队都参与了突围，其中维斯玛在突围集团中有4人之多。随后主集团在波尔蒂车队的带领下进入莫尔蒂罗洛的爬坡，瓦因在山脚退赛。

进入爬坡后蒂贝里早早掉队，德尔托罗一度位置不佳，但在UAE保护下没有车手提前进攻。

进入爬坡的最后2公里，佩利扎里和卡拉帕兹先后进攻，西蒙·耶茨、德尔托罗和贝纳尔掉队，但好在两人没有硬顶，他们随其余总成绩车手一次开始下坡，并在UAE副将接回后将卡拉帕兹追回。

最后的缓上路段Q36.5在集团前方加速使得与突围集团时间差减小。但进入最后一个三级坡后，他们的主将皮德科克掉队，无缘争冠。

此后UAE再度开始控场，德尔托罗选择在坡顶发动进攻，此时只有卡拉帕兹能够跟上，他们随后接上早前单飞的巴代，他们与后方集团的时间差开始拉开。

最后2公里，德尔托罗发动下坡进攻并单飞到底，拿下生涯首个大环赛赛段冠军。巴代、卡拉帕兹分列二三。其余总成绩车手落后15秒过线。

总成绩时间差

德尔托罗重新建立一定的优势，前五依旧有不错的争冠机会。

路线预览

在经历两个山地赛段后，主车群将从山区走向平原地区。今天第一个爬坡还是有一点难度的，非常适合突围。

最后的城市绕圈。弯道比较多，在大消耗后容易导致专注度下降，需要小心摔车。最后一个弯距离终点有750米，可以愉快地冲刺。

个人看法

近年来环意在这个位置安排一个平路赛段似乎已经成为了一种传统。以往年的经验来看，这种赛段会比想象中更加难以控制，冲刺车队在高山的大量消耗后会给偏古典的车手留下突围的机会。

但今年佩德森和格罗夫斯的爬坡状态非常好，佩德森昨天在突围集团中也停留了较长时间，所以崔克车队依旧可以尝试控场将比赛以集团冲刺取胜。

预测

四星：佩德森、格罗夫斯

三星：范阿尔特、范乌登、科艾

一星：阿斯格林、奥尔达尼、莫扎托、伊森·海特