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车区现在说宝马拉胯的论据无非是丑，以及五系的销量滑铁卢以及市场价格的大幅下降。

丑是主观的，我也觉得国内的国产宝马很丑，镀铬太廉价了，纯宝驴。

但是从财务数据和销量数据看，和大家的认知其实是完全相反的。

总体来说，宝马已经连续五六年是BBA全球销量冠军，同时也是多年蝉联中国美国欧洲市场销量冠军。

宝马五系在国内那么拉垮的情况下，去年的国内5系销量甚至不及奥迪A6一半，奥迪A6国内销量领先宝马五系近十万台，超过18万台，但全球销量的尺度上，奥迪A6不过24.4万台，而宝马五系则超过25万台，而奔驰E级轿车没有具体数据，因为奔驰把所以带E的车型都算在E-Class里了。

宝马3系和X5一直都是销量数字的王者，没什么好说的。

而宝马的高端，比如X7和7系，在国内卖的确实很差，特别是和奔驰比，但在全球销量的尺度下，基本是55开的，去年全年，7系+8系+X7的销量总和为11.6万台，而奔驰S家族（S+GLS+SL+EQS+EQSSUV+迈巴赫）的销量为12.7万台，今年第一季度，7系+8系+X7的销量为2.7万台，奔驰也为2.7万台，宝马高端车型在细分车型少了的情况下，销量数字并没有怎么落后奔驰。

M更是一直压着AMG打。

而奥迪才是真正的没落户，但在国内却是完全不同的风评，甚至有人认为奥迪卖疯了，虽然奥迪不管在什么市场一直都是bba倒数第一。

奥迪现在就是纯粹的依靠中国市场维持品牌力和利润，我想大家对于中端车型高端车型更能代表品牌力的逻辑应该不会有什么疑问。

奥迪A6车型对国内市场的依赖度达到75%，A7达到80%，A8达到将近70%，A4、Q5均超过50%，Q5更是接近60%。

所以完全可以下结论：可以说奥迪的品牌力纯靠中国市场来维持。

而财务方面，奥迪集团2024年全年财务结果为10.9亿欧元，中国市场的业务贡献6.5亿，今年第一季度，奥迪集团财务结果2.65亿欧，中国市场贡献1.7亿欧。

结合中国市场的未来情况，都要注定面临下滑局面，谁最危险但凡带脑，都能得出来吧？