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N9提车一个月了，开了小1000km，给同志们汇报一下阶段使用报告，好的要夸，做的一般的咱也不藏着掖着。

优势：1. 极度好开！这么大的车，比家里的汉，昂科威，好开的多！在复杂路况、窄路、过弯掉头都给我无敌的自信，老婆说我开N9的时候明显变激进了，转弯变道太快了。操控好了导致驾驶激进，乘客都提意见了。。。

2. 极度舒适！这大沙发是我坐过最厚实舒服的车座椅了。音响就不用说了，帝瓦雷一听一个不吱声。刚好今天逛商场有理想L9的展车（顶配），对比了一下座椅，肉眼可见的N9用料、厚度和填充物比L9高出一档。心中一阵窃喜。其实不止座椅，整个车的做工用料，N9都明显高一档。比如内饰包裹材质，理想L9塑料面积明显，顶配也没电动门，门把手等部位都是塑料，对比N9电动门且基本都是皮质包裹、木饰板和金属镀铬；L9顶棚织布，N9植绒等等。第三排空间N9也比L9大且配置丰富。网上说N9空间小的纯粹拿钱的黑子，同级别N9空间就是最大的之一，我185 80kg，坐第三排都绰绰有余。L9作为该领域车型先发者，享受更多销量红利和认知度是理所应当的，但是如果维持这个产品力，后续销量肯定会受到冲击，不只是来自比亚迪，还有其余一众车企今年都有很好的产品上市。

3. e3情绪价值拉满！提车五一回家，上班开到单位第一时间就叫了要好的朋友同事一起体验，e3直接秀翻全场。市区路边侧方停车也已经用过好几次。你们能想象在拥堵的市中心幼儿园门口接小孩时候，在前后夹击的侧方停车位，在路边家长和小孩的注目下使出圆规掉头的那一刻，有多爽吗！！！！！没有e3的人根本想象不到！

4. 售前售后服务很满意。基本上有求必应有问必答，响应迅速（可能客户还不多）。服务中心配套齐全，服务规格明显高出比亚迪王朝一档，去安装护板的时候，服务中心备饭前主动给我蛋挞垫肚子，餐标也不错，各式饮料咖啡随意喝，还有泡茶桌，按摩椅，影音室，在这休息 轻办公很是惬意。

缺点：1. 有低频共振。我觉得有，但是老婆孩子没感觉，可能我听力比较敏感。解决方法倒是不难，把后备箱橡胶限位器调到最外就能缓解，但是不能根除，导致开车时会有点轰隆隆的声音，极大影响了行驶品质！打算保养的时候让4S店处理一下，理论上在尾箱扣那加一个橡胶垫就能解决。上网查了一下，部分车主有反应这个问题，都想法子解决了，其他车型也有，是个汽车工程领域的常见问题。但是还是希望腾势工程师能在上市前解决这些问题，而不是留给用户。这很影响第一印象和购买欲望！

2. 内饰有异响。主驾顶棚里有东西没装配好，过坎会卡拉啦震动异响。这个也打算保养的时候一起解决。这个异响不那么严重，但是和上面的共振一样，拉低了车辆的品质，着实不应该发生在高端车上。我的汉都没有这个问题。可能是首批车，装配工艺还不稳定？不知道其他车主有没有类似问题。如果没有这些异响，那这车的静谧性是无敌的。

中性：智驾。天神之眼B我经常使用，但是复杂路况下我基本都会接管，因为处理的没我自己开的好，我看着着急。有很多情况会过度保守，旁边车挤过来它就减速甚至刹停，我不喜欢。但是高速上基本可以放心交给它开，自己扶方向盘稍微看着点。我对现阶段智驾还不那么放心，等两年数据积累和升级以后也许会越来越信任吧，目前不管什么车我都不会让它完全自己开。

总结：瑕不掩瑜，物超所值的一辆车！让我再选一次肯定还是它。上面这些优点我都没有提到那些独一无二的安全、三电和混动技术，高速爆胎 高速鱼钩啥的，从技术层面的话那就纯粹欺负人了，比亚迪和腾势根本没有对手。不过腾势的知名度确实比其他竞品低太多，我跟L9店员说N9，她说是M9吧，对N9没有概念。我跟一个发小说腾势，他说 奔腾？。。可见腾势在宣发和推广还需努力，应该多开商超店，增加曝光度，至少让普通人知道比亚迪有个高端叫腾势。。