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五一节前，提了小鹏 2025款 G9，记录一下买车历程和用车感受。说的比较乱，很多都是主观性内容，没办法，不是专业人士，这些对比和感受，确实也只是我个人观点。

我是新能源车，从去年初就想从轿车换个大一些的SUV（之前的秦plus），预算30w内，了解了一圈，可选的真不多，最引起注意的是G9，主要是基于网络，颜值不错，评价都很高（虽然销量不咋地）。

24年3月试驾过一回G9，没有特别打动我，一是驾驶感受，网上都说G9特别好开，但可能第一次开的习惯问题，还不太适应，不如我的轿车开得随心所欲。二是外观，实车没有网上看到的那么惊艳和气派，后来还期待星际绿会不会很帅，看到实车后其实有点小失望，这个颜色也不行（比较喜欢汉的千山翠、奔驰祖母石那种绿色）。三是我确实也不着急换车，所以想等等其他的或者G9新款。

后来星纪元ET上市前，宣传照和参数都不错，有点心动；但去看了实车后很失望，外形憨、内饰糙，顿时没了兴趣，也没约试驾。

试驾过极氪001，总体而言空间比秦plus大了不少，但终归还是个轿车，车屁股也有点杀马特；再后来出了极氪7X，路上看到不少，尤其森野绿+橙色大卡钳还是很长在我的审美上的；坐在车内感觉也不错，一直没试驾，有一次专门去看车，结果没带驾照不让试驾（电子照片不行）。

另外也了解过智己LS6、阿维塔11，外观和内饰可能都不太对我胃口（其实很喜欢ET5t的造型，但是坐在里头还是有点憋屈，轿车换轿车感觉也没有啥质的变化，还不如不换）。

今年年初YU7开始大量宣传，突然很刚兴趣，关注了一段时间几乎决定等它上市就直接抢购了。主要是su7卖那么好，口碑总体不错；yu7与我而言既解决换SUV的问题，又很拉风，增加情绪价值和社交属性。

本来要等YU7上市的（只要价格不是特别离谱），但秦plus今年软件系统时不时出点bug让我有点失去耐心，今年3月去4s店检查没检出啥，然后告诉我4个轮胎磨损都比较严重了（不到4年，6.2万公里）得全部更换。想的是都打算换车了就不想多花这个钱了，干脆赶紧换车得了。而YU7，担心价格会偏高，而且可能今年抢不到也许拿不到国补，换车得等太久；再就是它其实偏年轻、太热门，也不见得适合我这种中年大叔。这个时候，除了Yu7，主要对比纠结的几款是：

G9，25款刚发布，外观虽然没有期待的大升级，但出的黑武士还比较养眼；内部和软件还是有较大改进的。比较动心。

7X，对比G9，性价比确实更高（比如价格、续航、动力、hud什么的），外观上森野绿也很帅，但是内饰上我个人觉得G9更舒适更高级。

LS6，我认为性价比也高于G9，原因同7X；但终究外形和内饰有点偏女性化，带老婆去看了一次，她居然也不喜欢这种，于是放弃了。

ES6，开过一次；外观与内饰跟G9对比都是相当，ES6屁股更帅，前脸相当，侧边更喜欢G9；蔚来能带来的情绪价值和面子肯定高于上面几个，但还是觉得续航低、性价比不足，有一点超预算，省点钱家用吧。

ET5t，超喜欢它的颜值，尤其黑色，每次路上看见都会多盯几眼；但是坐在里面有点憋屈，说实话只能口水一下，实际行动肯定我不买。

7R，只体验了一次，综合上确实不错，销售也很专业；但纯电也是有点超预算，而且外形总感觉不耐看，也偏女性。放弃。

另外也在比亚迪4s店里体验过唐、唐L，外观内饰都偏土，感觉空间也不大（明明尺寸不小，不知道为啥），也不想再继续买比亚迪（不是质量不行，没有特别原因），完全不考虑。

......

从我感受和对比过的车里头，能在外观、内饰豪华感和空间、舒适度上都好于G9的，只有理想（只在L8、L9里感受过，不确定L6是不是同样效果），可惜理想不出纯电，否则最后可能最后提的就是理想了。虽然理想烂大街，每次路上看到深色款的理想还是觉得很大气很帅。

再就是，G9这个销售跟进了我一年多，特别主动经常打电话，其他接触的联系几次婉拒就不再跟了，也不热情；而且，G9确实是打心底喜欢的，我也比较支撑小鹏，觉得是干事实的风格，质量应该靠谱。就发微信跟销售说准备下单了。

4月初交的订金，显示要5-7周，还以为5月下旬提车，结果过了一周多销售告诉我有现车（说是别人退订的，如果我不要就正常排队等5-7周），也没多想，考虑五一假期还能用车（旧车已按二手评估价提前卖了没车用了，否则提车的时候手续没法办，而且时间太久还要重新评估价），于是就交了全款，五一前请假提车了。

开了一个多月、2000km。从如下几个方面简单说说感受：

一、外观

这个排第一位来说，不是说我只看颜值，但我第一印象还是得车好看才有进一步去深入了解的欲望。

这个黑武士款，搭配上炽焰橙大卡钳，确实很帅，越看越喜欢。庆幸买的是这个颜色，我觉得比G9其他几个配色都好看很多，SUV 还是适合深色，有气质，西装暴徒感。

不足之处，黑色款远看气质好，但是近看显脏，抹布擦不顶用，干了后水渍明显；而且，G9的车漆没那么亮，高级感略差点意思（我觉得没有蔚来理想的车漆亮）。正在考虑是不是贴个隐形车衣能提升质感？有点犹豫，便宜的网上都不推荐，贵了我觉得不值当有点智商税。

另外，我觉得小鹏的设计有点捉摸不定，我心里只有G9、P7好看，P7+只能说比较特别（即将上市的新P7、G7看上去也是有点特别，我不太喜欢），G6太丑完全无法接受（同样是溜背，为啥EC6那么好看，G6、modelY/X那么丑，想不通）

二、内饰与空间

买之前就多次在商场里坐进去感受对比过，说实话内饰的外观、空间和舒适度基本都是我最满意的。很多人说G9空间小，但是我180个子觉得完全够了。而且，我对比过很多款，比如前面列到的，我是真没感觉空间比它更大，有些我反倒感觉更小些、更不舒服。

原本以为的座椅按摩、通风是鸡肋，用起来是真香，夏天背一直贴着座椅其实容易冒汗，座椅通风解决大问题。座椅按摩对我这种久坐工位的上班族很不错，就是按摩的力度偏小，我每次用最高力度，但是还是觉得轻了。

三、续航

买的是625km款，基于我之前的秦plus 600km是完全够用的来考虑—每天通勤50公里，一般一个多星期充一次电，公司楼下就能充非常方便。一开始想买725km款，销售帮我算了笔账都不推荐我买——这一万块钱能充多少次电，又不是运营车、跑长途需要老去充电。虽然我比较在意续航，但想想其实更多是心理作用，日常完全够用也不费事。而且很多人都说小鹏的电池续航很扎实，比亚迪的一般，这么一对比，相比之前肯定会提升了，足够了。

实际开下来了，其实提升不明显。

比如这次充满后开了397.7km，电量剩27%，按比例折算耗光电能开545km。

相比之下，我去年记录了一次秦plus，充满后开了426km，电量剩10%，按比例折算473km，而且当时已经开了3年多、4.4万公里（印象中21年刚买车的时候特意记录过一次从100%开到50%，开了290+km）。

几次对比的状态，气候、开法都类似，基本都是通勤，速度和路线、空调使用都基本一样。

所以其实于我而言，续航感受，换车后是没有什么大变化的，还是一周多充一次的节奏。

四、动力与操控

动力上，我自己开起来，这个两驱版与之前的秦plus是差不多的（21年的600km旗舰型，其他版本没开过不清楚）。实际上，我开车比较喜欢深踩，在马路上基本都是开的比较猛比较快的那一拨儿。电车也不会像油车那样转级顿挫感，响应比较线性，所以我总觉得，又不是上赛道比拼，日常应该都够用，只要愿意深踩（也开过不少款式油车，这方面就觉得逊色些——加速有顿挫感，得一级级往上升，不能一下子深踩下去）。这也是我选车的时候，动力和百公里加速没有特别看重。

操控上，说实话不如之前的车，可能是SUV的原因大一些晃一些，开秦plus我在路上变道穿梭明显自如很多。

五、智驾

买小鹏并不是看重他的智驾口碑，因为我喜欢自己开车，除非长途开特别累的时候、或者需要用手机回信息的时候，需要智驾辅助下。

测试过几次，总体来说，够用，但是远达不到我完全可以不顾不管的程度。举几个例子：

1、有一次从匝道进主路，按理应该先到最右道，然后再看没车的情况下往左变道；但是它直接朝着右侧第二道的方向去，我看见后方有车快速过来，我赶紧掰方向盘。

2、红灯变绿灯后，大家都在往前开，它开出去一段突然刹车；应该是过于保守，怕旁边道前方的车要过来，实际上因为过红绿灯路口经常会有点偏，大家都是正常行驶没有特别异常，自己开的话肯定就是匀速往前走了不受影响的。

3、还有就是通勤有一段三车道路，我喜欢走最左道，因为右边两道井盖位置不好躲开，一个接一个的压很不爽，但是它一直要打灯往右侧变道，我纠正几次还这样（当时路上基本没车不拥堵）。不过，后来几次我走这条道再试的时候，它一直保持在左道没有要去变道，不知道是不是真这么牛逼能记忆驾驶习惯还是啥。

不过，智驾还是很有必要的，通勤单程大半个小时，我工作事务特别杂，有时候确实需要着急短时手机处理一下，我就在正常路段启动NGP简单用下手机。如果没有智驾，还是比较危险的。

还有一些比较香的地方（估计现在很多车也有，只是相比我之前的车改进大）：

1、终身每月送5g多媒体流量；而导航、系统升级等终身免费，也不占5G的多媒体流量。

2、导航和多媒体播放的声音互不干扰，不像之前的车听着听着歌声音突然变很小然后导航声音响起来。且，导航播报是从主驾座椅传出，其他乘客听的声音偏小，干扰小这点也很奈斯。

3、系统智能很多，能接受多个指示，不卡顿，对话内容也相对丰富不死板。

4、充电，快了很多，尤其从20-30%补到50-60%这段速度很快，没具体测花了几分钟，对于偶尔有应急的情况就太方便了。

5、因为空间宽敞以及豪华感大幅提升，开车的时候还是很享受的，比之前窝在驾驶位爽多了。

6、服务态度很好，有个小群及时响应我的任何疑问，无论销售还是交付中心的人（不像之前比亚迪，车卖出后就感觉服务结束了，销售就没再联系）。

说些不足和我不是很喜欢的地方吧：

1、转弯半径大，相较于之前的车，有时候觉得一把能过的，还得再倒一下；倒车入库，明明感觉打死刚好顺进去，经常出现还差一点还得再来一把的情况。

2、360影像在近距离下显示实际间距，这个很好；但是，在30cm以下的时候，它会弹出个红色的停止警告的字样，不再提示实际间距，而且刚好挡在那个位置，导致我无法看见还有多少空隙。我之前开秦plus，虽没有距离显示，但不会弹出文字遮挡，显示的图像也足够准确，通过图像经常能做一些比较极限的操作，比如5cm内的挪动车辆。（这个问题反馈了，希望后续系统升级能改进吧）

3、方向盘下方没有小的储物抽屉（比如秦plus就有，很方便，可以放我的驾驶证、行驶证什么的）；副驾前方的储物抽屉不够宽不够深，放个A4文件还得弯一点，这点上一辆车也比它好。

3、所谓的女王副驾，地板是斜坡，这个真没啥意义，可能是为了搭脚舒服，但像我腿稍微长些的，踩在上头腿就高，就得把座椅推的比较靠后才舒服，这样右后排有人的话空间可能就没那么宽敞。另外，后排放倒后的坡度有点太大了，不知道铺上充气床垫会不会好。

4、座椅记忆。我老婆个子小，而且开车喜欢座椅调最高、非常靠前，她的座椅记忆方案我根本坐不进去。她开过之后我再开，本来是可以上车前点击我保存的方案这样就行。但是，G9的毛病是必须我先坐上去它才会响应；所以这种情况，我每次先得手动调一下座椅后退，然后坐上去再点击我的方案。如果设置迎宾模式也不行，我屁股坐上去后它马上响应到老婆的方案，如果我不赶紧点击到我的方案就会把我挤得很难受。

5、车门感应。之前设置的是靠近解锁，我离的好几米就自动解锁，而我只是路过我的车并不用车，走远了它才会锁车，这样感觉不安全心里不舒服。后来改为触摸门把手解锁，这下好了，靠近也不感应了，需要我提前手机打开app，要么我手机上直接点解锁，要么可以手摸门把手解锁，但这时候我都打开app界面了就顺带点解锁就完了，还需要用手摸门把手吗。这不脱裤子放屁嚒。

6、怀挡。 我不喜欢怀挡，还是手柄式的最方便。因为需要换档的场合经常都是挪动车辆的时候，需要大范围磨方向盘，这个时候左手磨方向盘非常快（快于双手），右手握着档把，R、D切换能够无缝衔接非常流畅。如果是怀挡，那么右手处于一个很尴尬的位置，握着怀档会影响我左手磨方向盘（而且悬空握着也不方便），不握着呢，我右手悬空中或放平或参与双手一起打方向盘，都得专门再抽出来去抓怀挡，导致了每次换档都有零点几秒卡顿，很影响效率和心情，尤其旁边还堵着车等你的时候。网上很多人都说用了怀挡就觉得是真香，再也回不去。我一直不理解，用过之后更不理解。当初犹豫G9就有这方面的因素，坏消息是，现在大多数新车都朝怀挡去改了......

7、方向盘。25款不是完整的圆形，有点方，有个缺点就是我大角度转动方向盘后松开（比如路上调头），一般都是轻摸方向盘让它边走边回正，但是因为它不圆，摸的时候就会像过一个个坎，磕磕巴巴的。说到这事儿我想起智己的半幅方向盘，像我这种开车习惯的人那更是受不了了。

8、威巴克双腔空悬。对这玩意我不太懂，听上去很牛逼，但作为一个外行，我的直观体验是——相比秦plus没有明显提升，低速过减速板的时候该晃动还晃动，高速下都是正常路面，偶尔遇到个差的井盖也是会明显上下抖动一下。可能在我天真的期待里空悬是会保持车内平衡吧，实际并没有那么好的感受。还有个毛病，就是可能减震系统的原因，过坎的时候车内听到的声音发闷，尤其速度不太快的时候，嗡嗡的有点造成我耳鸣，要是仔细往那想，就越觉得不舒服；慢慢不去想它，也快自适应了。倒不是批评G9的底盘和空悬不如别家的，不是专业测评人士体验的少，不太懂不好评价，有机会我再试驾几个竞品的情况看看吧，可能也都是类似，也可能还不如它。

总体而言，我还是比较喜欢这款车的，也希望小鹏能越来越好（他中高端销量不行，除了品牌还没打出来肯定有他的问题所在，现阶段肯定还有很多不足亟待改进）。关注了太久、寄予太多希望，达不到预期也在所难免，买了就安心使用就行，就是个交通工具。