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通过近一年的学习，同时结合2025年1月生态环境部征求意见，以及近期舆论，对于比亚迪常压油箱是否违规问题，我个人终于有了自己的结论。下面分享给大家。

首先，向大家简单介绍一下国6b标准中的4型试验，也就是蒸发污染物排放试验。

蒸发污染物排放试验的流程大概是：

环节1.先对车辆进行一套固定的处理流程，包含浸车、预处理行驶、放油加油（这个是重点后面要考）。

环节2.将车辆的炭罐击穿，让炭罐吸满油气，再也无法吸附更多蒸发污染物。

环节3.驾驶车辆进行高温行驶WLTC（这个也是重点后面要考）。

环节4.进行固定的处理流程，包括热浸、常温浸车等。

环节5.进行2日昼夜排放测试，测量蒸发污染物排放数值，与5型试验的劣化修正值相加求和后，和国标中的限值作对比，小于限值即为试验通过。

其次，向大家介绍各家车企如何应对这个4型试验的测试。

有的混动车加装了高压油箱，虽然在环节2中炭罐被击穿失效，但是高压油箱可以在环节5中减少蒸发污染物排放，确保通过试验。

普通燃油车辆加装的是常压油箱，在环节3的WLTC过程中会将炭罐中充满的油气消耗干净，一个清洁有效的炭罐可以在环节5中吸附蒸发的油气，确保通过试验。

而比亚迪的混动车加装的是常压油箱，理论上比亚迪只要采取和燃油车辆一样的方法，在环节3的WLTC过程中启动发动机，消耗掉炭罐里的油气，就可以通过试验。

问题来了，比亚迪真的能做到这一点吗？国标允许吗？？？

再次，为大家分析一下比亚迪在WLTC中能否消耗掉炭罐里的油气。

依据国六标准原文，比亚迪的插混车辆属于OVC-HEV类别。大家不用管这是什么意思，只需要知道国六标准中强制规定了，比亚迪的车辆在进行WLTC过程之前必须要充满电。一辆充满电的混动车，怎么去判断应该启动发动机消耗油气呢？

有人说，比亚迪把自己的车辆设置成随便踩一脚油门，发动机就会启动协助提供动力，这不就行了么？

答案是不行。因为WLTC这个东西并不是仅用于蒸发污染物排放试验，在油耗测试中进行的也是这个WLTC。在油耗测试中，车企都会想尽办法推迟发动机的启动时机，尽量用纯电模式来跑，这样才能得到漂亮的油耗用于宣传。众所周知，比亚迪的油耗遥遥领先。想得到这么漂亮的油耗数据，WLTC过程中一定不会随意启动发动机。

此部分有误，现行国六标准未对4型试验中的WLTC过程采用什么模式作出规定，所以比亚迪可以直接使用强制保电模式启动发动机跑这个WLTC循环，像油车一样清空炭罐。

1月27日生态环境部发布的国六修改单征求意见稿中已弥补此漏洞，链接如下https://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk06/202501/t20250127_1101590.html

按照修改后的国六标准，4型试验中的WLTC过程必须采用主模式（混动模式），没有主模式的，必须按照与1型试验相同的驾驶模式行驶。

后边的部分全部删除，重新下结论。

比亚迪常压油箱不违反现行国六标准，但是不符合即将修改完善的新国六标准。