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先叠甲，我是22年第一批顶配尊享车主（对，就是带丹娜音响木纹和龙鳞呼吸灯还有l2辅助驾驶那一款)。当时23.98，我用了置换补贴最后全部落地23w多一点，如果没有得25w，当时200km订不到不然更韭菜了。虽然比不上千山翠和dmp也算韭菜了。

说下最近沸沸扬扬的油箱问题，确实存在，而且冬天天气冷我这款会偷偷跑油，电在25%以上发动机自动启动耗油，问了4s店也没什么好办法给我刷了个固件什么的也没有太大好转。

对于3yc一直在卷价格我非常不理解，明明产品技术都可以，为什么要不断背刺老用户呢？电池原材料下降我可以理解，你调整一次价格就行了。不能每次出新款就降价，而且一次比一次便宜，这让那些真金白银支持你的老车主情何以堪。品牌附加值不是靠降价铺量换的，至少我身边的汉车友群和我自己换车不会再考虑3yc了。

至于车的质量，使用感受都还是不错的，产品没的说。只是ui和系统更新维护太拉，自己不折腾，一年也没一次推送更新，我纯当油车开了。

最后我想说，我们那会真金白银支持比亚迪的韭菜们是对新产业新业态国产产业链的支持，但是我觉得3yc后续产品定位的维护和老车友的维护是很拉的。产品从二十中变成了十几中的产品，这换谁都接受不了。某米某拉等虽然有调价但是不是这个出新款简配降价的思路，这样搞把品牌附加值都搞没了。

下一辆考虑理想或者yu7了，至少给到客户的后续支持是有的，还是希望国产车能脱离卷价格的怪圈，把产品做好，别让汉这种经典车型变成时代的眼泪。