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一个帖子里我找了FIA关于安全车部分的定义，我先认个错，我拿了前朝的剑斩本朝的官，因为加了条款，所以即使内容没变，但条款号的顺序变了，不过安全车部分的实际内容条款号是不变的，例如原版本安全车部分是48修改成现在的55，原48.5即现在的55.5，也就是安全车部分的第五条

不过有些人真的把我整笑了，我用的版本安全车在48，我说的48.5当然是指安全车部分的第5条，既然在我的基础上怼我，你又拿DeepSeek找不同版本的FIA运动规则来给我做科普，哪怕你用也是我的这稿呢，上下都对不上你搁这跟我虚空科普呢？

以下是FIA 2025.4.30版本 F1运动规则 安全车部分定义+翻译，紫色为对比上一版修改部分，翻译已按最新定义翻译

55)    SAFETY CAR

55.1      The FIA safety car will be driven by an FIA appointed safety car driver and will carry an FIA safety car observer capable of recognising all the competing cars who is in permanent radio contact with race control.

55.2      Prior to the pit lane opening for a reconnaissance lap, the safety car will leave the pit lane and take up position at the front of the grid and remain there until the five (5) minute signal is given. At this point (except under Article 49) it will cover a lap of the track and take up position.

55.3      The safety car may be brought into operation to neutralise a sprint session or a race upon the order of the clerk of the course. It will be used only if Competitors or officials are in immediate physical danger on or  near the track  but  the  circumstances  are  not  such  as to  necessitate suspending the sprint session or the race.

55.4      When the order is given to deploy the safety car the message “SAFETY CAR DEPLOYED” will be sent to all Competitors via the official messaging system, all FIA light panels will display “SC” and all  marshal’s  posts  will  display waved yellow flags and “SC”  boards for the  duration of the intervention.

55.5      No car may be driven unnecessarily slowly, erratically or in a manner which could be deemed potentially dangerous to other drivers or any other person at any time whilst the safety car is deployed. This will apply whether any such car is being driven on the track, the pit entry road, or the pit lane.

55.6      The safety car will join the track with its orange lights illuminated and will do so regardless of where the leader is.

55.7      All competing cars must reduce speed and form up in line behind the safety car no more than ten car lengths apart. In order to ensure that drivers reduce speed sufficiently, from the time at which all Competitors have been sent the “SAFETY CAR DEPLOYED” message using the official messaging system until the time that each car crosses the first safety car line for the second time, drivers  must stay above the  minimum time set  by the  FIA  ECU  at  least  once  in  each marshalling sector and at both the first and second safety car  lines (a marshalling sector is defined as the section of track between each of the FIA light panels).

The stewards may impose either of the penalties under Article 54.3a), 54.3b), 54.3c) or 54.3d) on any driver who fails to stay above the minimum time as required by the above.

55.8      With the exception of the cases listed under a) to h) below, no driver may overtake another car on the track, including the safety car, until he passes the Line (see Article 5.3) for the first time after the safety car has returned to the pits.

The exceptions are:

a)        If a driver is signalled to do so from the safety car, by use of the green light on the safety car.

b)        Under Articles 49.5, 55.14, 58.7, and 58.11.

c)        When entering the pits a driver may pass another car remaining on the track, including the safety car, after he has reached the first safety car line.

d)        When leaving the pits a driver may overtake, or be overtaken by, another car on the track before he reaches the second safety car line.

e)        When the safety car is returning to the pits it may be overtaken by cars on the track once it has reached the first safety car line.

f)         Subject to the provisions of Article 55.11, whilst in the pit entry road, pit lane or pit exit road a driver may overtake another car which is also in one of these three areas.

g)        Any car stopping in its designated garage area whilst the safety car is using the pit lane (see Article 55.11 below) may be overtaken.

h)        If any car slows with an obvious problem.

55.9      When ordered to do so by the clerk of the course the green light on observer in the safety car will use be illuminated a green light to signal to any cars between it and the leader that they are required to should pass. Once all such cars have passed the safety car the green light on the safety  car  will  be  extinguished  to  signal  that  overtaking  is  no  longer  permitted,  with  the exception of the cases listed in Article 55.8.

These cars will continue at reduced speed and without overtaking until they reach the line of cars behind the safety car.

55.10    Except under Article 55.14 below, the safety car shall be used at least until the leader is behind it and all remaining cars are lined up behind him.

Once behind the safety car, the leader must keep within ten (10) car lengths of it (except under Article 55.14 below).

55.11    Under certain circumstances the clerk of the course may ask the cars and the safety car to use the pit lane. In these cases, a signal to use the pit lane will be displayed before the start of the pit entry road and all Competitors will be informed using the official messaging system, all cars must then enter the pit lane, drive through it and re-join the track. In these circumstances, whilst in the pit entry road or pit exit road a driver may not overtake another car which is also in one of these areas, unless any car slows with an obvious problem. Any car entering the pit lane under these circumstances may stop at its designated garage area. A penalty in accordance with Article 54.3c) will be imposed on any driver who fails to enter the pit lane when required to do so.

55.12    Other than when the cars and the safety car are required to use the pit lane, no car may enter the pits whilst the safety car is deployed unless it is for the purpose of changing tyres.

55.13    If the clerk of the course considers track conditions are unsuitable for overtaking the message “OVERTAKING  WILL  NOT  BE  PERMITTED”  will  be  sent  to  all  Competitors  using the  official messaging system.

55.14    If the clerk of the course considers it safe to do so, and the message “LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE” will be has been sent to all Competitors using the official messaging system, and the green light on the safety car will be illuminated to signal to all cars that have been lapped by the leader that they are will be required to pass the cars on the lead lap and the safety car.

This will only apply to cars that were lapped at the time they crossed the Line at the end of the lap during which they crossed the first Safety Car line for the second time after the safety car was deployed.

Whilst they are overtaking the cars on the lead lap and the safety car, and in order to ensure this may be carried out safely, the cars on the lead lap must always stay on the racing line unless deviating from it is unavoidable.

Once  all  such  cars  have  passed  the  safety  car,  the  green  light  on  the  safety  car  will  be extinguished to signal that overtaking is no longer permitted, with the exception of the cases listed in Article 55.8.

Having overtaken the cars on the lead lap and the safety car these cars should then proceed around the track at an appropriate speed, without overtaking and they must make every effort to take up position at the back of the line of cars behind the safety car. Whilst such cars are proceeding around the track to rejoin the line of cars behind the safety car, and at the sole discretion of the race director, the pit lane exit may be closed when the safety car and line of cars behind it are approaching and passing the pit lane exit.

Whilst they are overtaking, and in order to ensure this may be carried out safely, the cars on the lead lap must always stay on the racing line unless deviating from it is unavoidable.

Unless the clerk of the course considers the presence of the safety car is still necessary, once the message “LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE” has been sent to all Competitors using the official messaging system, the safety car will return to the pits at the end of the following lap.

55.15    When the clerk of the course decides it is safe to call in the safety car the message “SAFETY CAR IN THIS LAP” will be sent to all Competitors using the official messaging system and the car’s orange lights will be extinguished. This will be the signal to the Competitors and drivers that it will be entering the pit lane at the end of that lap.

At this point the first car in line behind the safety car may dictate the pace and, if necessary, fall more than ten (10) car lengths behind it.

In order to avoid the likelihood of accidents before the safety car returns to the pits, from the point at which the lights on the car are turned out drivers must proceed at a pace which involves no erratic acceleration or braking nor any other manoeuvre which is likely to endanger other drivers or impede the restart.

As the safety car is approaching the pit entry road the SC boards will be withdrawn and, other than on the last lap of the sprint session or the race, as the leader approaches the Line the yellow flags will be withdrawn and a green flag and/or green light panel will be displayed at the Line.

55.16    Each lap completed while the safety car is deployed will be counted as a sprint session lap or race lap. However, if the procedure set out in Article 49 is followed, Article 5.3a)ii) or Article

5.4c) as appropriate will apply.

55.17    If the safety car is still deployed at the beginning of the last lap, or is deployed during the last lap, it will enter the pit lane at the end of the lap and the cars will take the end-of-session signal as normal without overtaking.55）安全车

55.1 国际汽联安全车由国际汽联指定的安全车驾驶员驾驶，并配备一名能够识别所有参赛车辆的国际汽联安全车观察员，该观察员与赛事控制中心保持无线电联系。