今日，小米汽车官方正式官宣了小米YU7将于6月底正式发布。此前在小米15周年战略新品发布会上，小米YU7迎来首次亮相，但未公布具体价格。接下来我们将小米YU7与其最大的竞争车型——特斯拉Model Y做一个全方面对比，到底谁更胜一筹？

外观

小米YU7外观上拥有泪滴大灯、光环尾灯，车身设有诸多风道与扩散结构，还配备双层扰流尾翼。车身尺寸为4999mm×1996mm×1600mm，轴距3000mm，更宽体、更低趴，造型似性能轿跑。同时，配备支持感应开启的141L大容量电动前备箱。

特斯拉Model Y外观方面，采用极简风设计，焕新改款前后均有贯穿光带。车身尺寸为4797mm×1920mm×1624mm，轴距2890mm，大溜背结构使其看起来前轻后重。前备箱容量为114L，需通过中控屏或AP操作开启。

内饰

小米YU7内饰方面，座舱采用撞色设计，中控与门板环绕，更显饱满高级。配备D型运动方向盘，带有电子怀挡，有16.1英寸触控屏，还搭载P-HUD全景平视显示系统，可实现二排移动屏与拓展屏覆盖。此外，还具备全车独立空调、空气质量监测、主动交互氛围灯、主动降噪系统等。顶配车型前排有双零重力座椅，支持10点式座椅按摩功能。

特斯拉Model Y内饰方面保持简约风格，仅保留三辐式真皮方向盘、15.4英寸触控屏和二排8英寸触控屏，车载氛围灯也是极简设计。座椅方面，前排电动调节与加热/通风、二排靠背电动调节与加热均有配备，还多出电动放倒功能，真皮方向盘带有记忆功能。

智能座舱

小米YU7搭载第三代高通骁龙8 Gen3芯片，澎湃OS系统支持CarPlay/CarLif等手机生态互联，还具备四音区声纹识别、连续对话等功能，本土生态交互出色。

特斯拉Model Y由AMD Ryzen芯片支持特斯拉车载系统软件，可通过手机实现车灯控制、保养预约等功能，还有在线游戏平台，娱乐性强。

智能辅助驾驶

小米YU7使用的Xiaomi HAD辅助驾驶系统由英伟达Thor芯片和AT128激光雷达为主的融合方案支持，开放了更多标准化功能，还具备记忆泊车等功能。

特斯拉Model Y采用纯视觉方案，高快城领航辅助等功能需通过EAP增强版辅助驾驶、FSD智能辅助驾驶选装来实现。

动力性能

小米YU7全系基于800伏碳化硅高压平台打造，提供多种动力版本，其中超长续航四驱Pro版有365kW总功率与690N・m总扭矩，百公里加速4.27秒，支持770km的CLTC纯电续航，还搭载了全域800V高压平台、支持4C充电倍率。

特斯拉Model Y长续航全轮驱动版有331kW总功率与559N・m总扭矩，百公里加速4.3秒，支持719km的CLTC纯电续航，最大充电功率为250kW。

底盘悬架

小米YU7采用前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，全系标配闭式双腔空气弹簧和CDC连续阻尼可变减震器，可适应不同路况，兼顾运动与舒适性。

特斯拉Model Y为前双叉臂+后多连杆式独立悬架，后桥为多连杆，虽没有可变悬架，但搭载了线控转向系统，调校偏运动，更侧重操控性能。

安全

小米YU7以“铠甲笼式车身”为核心，高强度钢和铝合金占比高达90.2%，车身扭转刚度达47610N・m /度。其全球首次量产应用2200MPa超强钢，用于四门防撞梁和内嵌式防滚架，前门承载能力暴涨52.4%，吸能性能提升40.2%，A柱承载能力提升35%，B柱提升70.5%。

特斯拉Model Y采用笼式车身结构，运用1300兆帕的热成型钢和1700兆帕的底板横梁，结合一体压铸工艺与钢铝混合车身框架及H形防撞结构，碰撞时抗变形能力强。车身配备众多超高强度钢零件，且采用超高强度铝合金材料，能有效吸收撞击力。

看了两款车型全方位对比后大家更喜欢哪款？欢迎在本贴下参与留言讨论，也可以预测一下小米YU7的正式上市价格。