每天开十公里，打五折都说多了

对电池影响大吗，反正有家充，只要对电池寿命没太大影响

如果是油车，单程5公里的油耗会是非常高的，电车我不知道。

一样非常高<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/1733305081968_o_w_107_h_132_b4694998.jpg"/>

我A6，每天上班单程4公里多一点，不堵，油耗基本上要17

我 001 单程两公里电耗 20 大几 一样的<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/1733305081968_o_w_107_h_132_b4694998.jpg"/>

电车短距离出现，续航大打折扣，5~6折也有可能

油车有发动机预热啊啥的，电车为啥短距离电耗也高？

不知道 可能车太重吧 频繁启停费电

现在开900上班，单程5-6公里，电耗22-25之间，取代001成为新的电动纳智捷

分车，我的车市区天天开空调跑，无论是四五十公里，还是四五公里，电耗都是稳定在11-12左右

<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/newsPost/1742280646414_o_w_200_h_200_050f0b6f.jpg"/>因为极氪001是电老虎

十年内你这使用消耗都没时间自动消耗大。

打车 不行么 每天10公里 一年才3000多？

我台铃，每天上班13-14公里，也就半个多小时，车停小区吃灰……

电池正常充放电没啥事，电池怕的是经常亏电和一直满电，理论最好是50%-60%，实际就使用电量的30-80这个区间是最适合的。

附件，尤其是空调。前面基本都是满功率运行，温度下降后才降频，短程基本全程在空调满频

你开个哨兵就可以多充电了

电车不存在热效率，应该没啥影响

低个屁 你一次性跑的距离肯定比你每次开一公里跑得远

高个屁，电车低速能耗极低

不是的，短程对电车来说，电耗会高很多，启启停停比较多

电池要预热的，单次确实比多次省电多了

电车启停什么<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/newsPost/1733215563740_o_w_320_h_354_a635e497.gif"/>

保护电池最好的方法就是让电量一直维持在30%~70%之间，虽然我要是你这个情况我不会买电车，但是如果你实在喜欢yu7的话，你就只把电充了70%，消耗到30%左右就充电，需要长途的时候再充满。

脚法才影响多少？脚法好12度/百公里，脚法差16度/百公里。 空调，夏天提前15分钟开，满负荷消耗0.5度电，短程10公里以内到家用时20分钟，空调算他降频了再用0.3度电，那么这10公里一共用行驶消耗1.2度+空调0.9度，一共2.1度，算下来百公里21度电。 而长里程的选手，一小时30公里的速度算，因为长里程，提前开空调占比下降，空调一小时低频运行0.9度电我3.3小时跑一百公里用电3度，行驶电耗12度，总电耗15.5度。 这还是夏天，冬天制热满负荷差距更大。

空调是原因吗？空调那才费几个电呀，电车脚法才是关键

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