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虎扑06月24日讯 据motorsport.com报道，倍耐力最近在菲奥拉诺赛道完成了一次F1轮胎测试，重点是开发一款明年真的能用得上的雨胎——而不是继续让它在仓库积灰。

在当前比赛下，倍耐力那款蓝色侧壁的“全雨胎”每秒可排走惊人的85升积水。但问题是，在F1比赛中，你看到这款雨胎在比赛速度下工作的概率，几乎比见到蓝月亮还低。由于四个轮胎合计排水的量极大，由此产生的水雾喷溅也非常严重，因此只有在极端雨战情况下，这款轮胎的能力才能真正发挥。然而，这类天气通常直接导致红旗比赛中止，而近年来这样的情况反复出现。

因此，倍耐力正在为2026年配套全新赛车的下一代轮胎努力，其中一个重点就是让全雨胎的表现更接近半雨胎。目前的雨胎除了在必须红旗的暴雨中才能发挥作用，在其他条件下会迅速过热、退化严重。

对此，倍耐力赛车运动负责人马里奥-伊索拉表示：“我认为我们目前的情况还不错。半雨胎基本已经确定下来了。我们接下来要验证全雨胎的一些新方案，特别是尝试把半雨胎与全雨胎的‘转换点’挪到不同的位置，以提高雨胎的可用性——不仅仅是在安全车带队的情况下能用，而是真正能在比赛中使用。我们知道全雨胎的最大问题是能见度，这个问题我们解决不了。但就轮胎本身而言，现在的半雨胎和全雨胎表现都不错。”

验证2026年版全雨胎和半雨胎的化合物正是倍耐力上周末在法拉利的菲奥拉诺赛道开展测试的目标。参测的有查尔斯-勒克莱尔和周冠宇，他们驾驶的是用于模拟下一代赛车负载的临时车型。而由于骡车与实际赛车仍存在差距，加上艾米利亚-罗马涅当时天气晴好，不具备理想测试条件，因此数据存在局限性。