开不惯安卓车<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/newsPost/1733215645748_o_w_120_h_113_cb6a57cb.GIF"/>

苹果想做出超越一切对手的独一档的车，这样才能卖得贵，但实践证明做不出来。如果没有独特优点就难以提升毛利率，低毛利率生意对苹果吸引力又不大。另外除了中国市场外，其余市场电车发展仍然滞后，苹果内部对造车争议不断难以统一思路。当然苹果钱多，若干年后如果全球汽车市场出现剧变，苹果仍有可能再入局。

以苹果尿性是想重新定义汽车，而且想要高额的利润。雷军比较务实，就是想在成熟的供应链基础上做一台电动“保时捷”。

看着那些吹苹果的就头疼。 苹果本来是找中国产业链的，后面中美贸易战，苹果积极响应和中国脱钩，组装厂都要搬走。 没了中国供应链，苹果造车成本下不来，可不就得放弃了吗？

说白了，没那个能力，为什么不造，是不想吗<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/1733305081968_o_w_107_h_132_b4694998.jpg"/>

确实，苹果在造车上确实步子想卖太大了，我记得几年前，看到苹果的设想就是造出一款没有方向盘，没有油门刹车全自动驾驶的车，这还是16，17年提的设想，都25年了，苹果这想法也远远没实现，再过个十年这种技术能不能实现都不好说。我感觉他老老实实，只做个类似小米su7，yu7这种智能化的科技车，不是说没能力造不出来，真成了，一样卖爆<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/newsPost/1736235007803_o_w_160_h_160_07539625.JPG"/>

高利润快钱赚习惯了，很难再重返重资产低利润制造行业

如果不在中国造呢？难度是不是就上去了

他有这个能力？ 果链大部分在哪里呢 苹果是需要产业链的 他想造车就要来中国建厂 他要是能造好为什么要放弃呢

嗯，当然不是了，简单来说，马斯克，苹果，亚马逊，谷歌，这种企业想的是，要做就是行业的头部，行业规则的制定者，而不是具体做事的操作工人 简单举例，可以参考下，联想就是典型的给上游打工的搬运工 苹果是意识到进入汽车赛道已经无法做到行业规则的制定者了才放弃的，而不是造不造得出来汽车。 可以形容，马斯克，苹果，谷歌，亚马逊这种企业，要做就是0-1，创造一个蓝海，而不是看到蓝海再进去 雷军，最典型的特点就是强大的整合能力，只会进入已经成型的蓝海，再凭整合能力做到中上，也就是雷军只会做1以后的事，但是绝对不碰0，去创造一个市场。 打个比方，雷军也可以去做电脑整机，但是联想已经在这个市场形成规模优势了，且把握着强大的政府采购资源，对于雷军来说，就没必要进入这个市场，因为凭借强大的整合能力，可以做的市场有很多， 苹果也是这个道理，当初是想做智能汽车核心系统这快的行业制定者，但也许是发展马斯克在这个领域已经达到的高度，权衡利弊，苹果最后放弃了，马斯克已经先入且做的很好很难从马斯克手里抢到行业规则制定者的高度了，苹果放弃的是智能汽车行业规则制定者，而不是不能造车。 实际上，特斯拉很明显也不是卷汽车制造，要不然也不会10年就4个主力车型，实际走量就两款车，特斯拉就是单纯的追求更多数量的终端用户用特斯拉的系统，最终特斯拉fsd会进化成智能汽车的核心，也就是类似于博世相对于传统汽车，华为所追求的所有汽车智能系统的制造商提供者。 所以，回答楼主，苹果放弃汽车，是放弃未来智能汽车核心的规则制定者，从来不是不能造车。 说个题外话，国内首家厂家的蓬勃发展，也是依托当初苹果在国内生产所带来的完整产业链，现在电车蓬勃发展同样也是特斯拉落户以后所带来的全套产业链，现在特斯拉国产化率都90%了，看看所谓的新势力才多少，更别说更短的帐期，这都是国产品牌要学习的，而不是动不动6个月9个月的帐期，给国内汽车配套产业供应商。 雷军是优秀的企业家，但是雷军只会参干1以后的事，也非常善于做，小米崛起是好事，可以把更好的管理理念带入传统车企，整顿传统车企。 小米汽车的考验是未来当每年卖30-40万辆车卖2-3年后，市场出现小米品牌车饱和，比如现在的特斯拉，又同时开辟了多条汽车生产线，多个型号车在售，成本大幅增加，小米要确保推出的车一旦有市场不接受的，到时候才是压力的体现，比如理想的mega，现在的小米就是3-4年前的特斯拉状态，想买的人多生产线产能跟不上一等就是9-6个月。

无论谁造车，只要造新能源就离不开中国

其实还有一个点，国外纯电市场到底有多大，很多人觉得国内到处可以冲，等于国外也可以到处充电，可是很多国家电力都不能保障， 就跟猫哥说的一样，纯电，增程，混动，没有对错，都有场景，内燃机现在一样还在弄，他可以作为增程器使用，

去年的vp其实挺好的一定程度反应了现在的苹果，参数拉满了，体验也给你最好的，但是以往的痛点比如佩戴续航算是一个没解决，很厉害但不是翻天覆地的创新。他们想重新定义汽车，我作为一介凡人真想不到现在的汽车怎么才能重新定义，没了乔布斯他们可能也没这个能力<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20221103020705_s_668397_o_w_250_h_196_67531.gif"/>

这不仅仅是苹果一家的问题，整个美国互联网大厂，谁不想成为特斯拉？微软，谷歌，苹果，世界唯三能做电脑和手机系统的科技巨头哪一项创新科技没参与过，汽车领域肯定是内部投入了的，至于结果不言而喻，三家都没做出来中途放弃了，逻辑上应该还是产业链的问题，十年前拉着日本韩国，应该还有机会，现在中国已经全产业链几乎垄断新能源了，本土建厂根本做不了，特斯拉没有中国工厂哪有今天的结果，现在错过了，未来大概率是不会在碰了，我情愿相信他们会做智能飞机！

苹果要的是颠覆性和高利润 看看耳机和手表这种单品的利润，都要超过大部分车企了 你让它也造个其他厂商造过的车，怎么卖得上价格，搞不好都要连累股价。 我昨晚第一时间锁单了yu7pro，无非就是图它便宜好看保值率高，让苹果来造这车，起码五十万，五十万如果只是优化些细节而没有颠覆性的创新，我肯定不会买的。

没有方向盘自动驾驶的车，这种设想都轮不到苹果，几十年前的科幻片都有了，想法更是不知道早到什么时候，设想没用，造出来才有用。

其实特斯拉如果没在中国建厂，也是大概率完蛋的结局

我也觉得，小米的车贴上苹果的标，至少加价5-10万，一堆信徒不要钱的狂吹<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/109/37338109/thread_37338109_20210220183736_s_5420718_o_w_550_h_550_29803.gif"/>

不用小米，蔚小理这三家，现在看都被小米干得说不上话，但是一把把车标换成苹果logo，直接起飞<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/newsPost/1736835199253_o_w_86_h_70_30ee0f09.GIF"/>

有钱怎么会没能力？？说白了就是战略失误，或者就是考虑地缘博弈

你极力推荐的R7，官方芳草天的直接现场拟合特斯拉，也没见你带头喷死呢？<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20250627231344_s_750039_o_w_1440_h_3168_39859.jpg"/>

我觉得 大家都没想到直接复制😂 这事儿也就深处北京的小米的雷军可以 换个品牌直接喷到死😂

真要这么容易……其他友商为啥不做…… 都觉得小米抄一下保时捷外形，再营销一下就成功了 这谁不会？问题是其他友商在干嘛？再花钱找刘亦菲？

那能一样吗？<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/newsPost/1735032169938_o_w_102_h_103_744cf886.jpg"/>

它喊了几个电池大厂去美国建厂给它做配套，最后都没去

苹果的号召力一声令下供应商排着队上门送

蔚来换上苹果的标，我都不敢想，服务得被人吹到天上去，年底就能实现盈利<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/1733305081968_o_w_107_h_132_b4694998.jpg"/>

这不就是华为吗 赛力斯贴个华为标 甚至都不是真的华为呢<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/newsPost/1723024240499_o_w_230_h_219_6ea1fc5c.png"/>

因为太务实会拉低苹果身份，苹果的身上始终有一层科技先锋的滤镜，如果做出来的车没有差异化和明显优势，别人会对它去魅

能赚钱商人才不怕被喷呢 不做只有一个理由 做不出来<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/109/37338109/thread_37338109_20210220183736_s_5420718_o_w_550_h_550_29803.gif"/>

但是我觉得苹果如果在中国搞个厂，然后有小米这种外观，包装营销拉满，yu7这样的随便卖80万以上，品牌比bba调性高多了，一样赚大发。

其他友商也这样啊，但是没抄这么彻底，也没有小米的品牌力和营销能力。小米的营销是顶尖的，你看小米产品都是代工厂，但就是卖得非常好，那句奥体304简直是经典中的经典。还有定价策略，都是比顶尖品牌低一点。无论是空调还是插座等等任何产品，包括手机也是这种打法。

你看得太表面了，车子产品力强不单单是外观，su7只是长得像。但是这个价位su7不但内饰外观和车子本身，都很能打，而不是你嘴里的好像抄袭才卖得好，以前众泰怎么卖不好？yu7你也别说抄法拉利，这之前还有cx4，小米做的东西是真的从用户需求出发了，这个车漆就是诚意满满，还有各种个性化选装，你想要什么就给什么，这都是保时捷法拉利才能给的东西，家用车从来就没那么多选择

全球号召力 别人抢着跟他合作

不是，苹果对供应链要求很苛刻，要求厂子去美国，然后人员规矩他们介入管理。等等之类的，如果手机供应链都是求着他们去，但是美国和苹果这一套对国内几个新能源巨头来说人家只能是看傻子一样看苹果。<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/3/thread_3_20240610001850_s_4166207_o_w_400_h_400_85543.gif"/>

14年前，米1手机的上市，让普通老百姓用上主流智能机。去年su7的上车，让普通老百姓开上保时捷，雷军对群体的把控太准了。

没人说容易啊？啥理解能力哦！聊的不是容不容易的事，我表达的是造车思路的不同，小米是在现有赛道的基础上挑战保时捷，目标是行业boss肯定非常难啊！<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/newsPost/1734415268816_o_w_300_h_265_ef9cd8c4.jpeg"/>

5-10万？至少翻翻，你想想这buff 苹果 国外品牌 这简直就是苹果加奔驰一起了

它找国内供应厂商，提苛刻条件，直接不吊它

小米是整合能力顶级的专家，小米手机1、2，小米电视、空调、剃须刀等等已经体现过了，人家做的东西就是好看又好用，还不贵

主要还是技术不行啊，咱们国家现在技术井喷，你能说出来小米造车后面那个技术大拿团队是谁吗？短短两年造车，就完爆了号称新能源领军三电无敌的比亚迪，你说咱们国家现在这工业能力多强

无论从品牌知名度，技术程度，资金雄厚力，整合全球供应链能力，产品生态体验，人才储备，公司规模，甚至是用户黏性，粉丝忠诚度来看，苹果哪一点不吊打小米。现在小米入局造车就把整个国内汽车厂商打得喘不过气。如果换成苹果，都不说国内果粉的基数和实力，全球范围，又有谁能抗衡，只要产品不拉胯，造出小米差不多水平车，真没特斯拉什么事了。关键是苹果早在14，15年就立项，直到23年放弃，期间烧了几百亿刀，反观小米，21年入局，到今年也就四年，投入的钱也远没苹果这么多吧，就做出了两个超爆款，公司市值说明了一切，看如今的小米，苹果高管估计要哭晕在厕所了

无论从品牌知名度，技术程度，资金雄厚力，整合全球供应链能力，产品生态体验，人才储

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