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虎扑06月29日讯 据motorsport.com报道，红牛对乔治-拉塞尔在加拿大大奖赛的抗议未果，引发了对抗议规则更严格限制的呼声。而在红牛因乔治-拉塞尔在加拿大大奖赛中的行为提出抗议遭到否决后，F1正计划讨论对现有抗议制度进行修改。

在加拿大大奖赛上，红牛两次抗议拉塞尔的胜利，一次是指控他在安全车期间驾驶不稳定，另一次是针对他在无线电中评论维斯塔潘的行为，认为构成了“不体育精神行为”，原因是拉塞尔指出维斯塔潘在安全车后短暂超车。而第二项抗议很快被撤回，但红牛依然坚持推进第一项抗议，该抗议是在比赛结束大约两小时后提出的，导致最终结果直到五小时后，FIA官员驳回抗议后才得以确认。

对此，梅赛德斯领队沃尔夫透露，FIA正在考虑让车队提出抗议变得更加慎重。目前每次抗议只需缴纳2000欧元的保证金，对年预算动辄数亿的大车队来说毫无压力。他表示：“没人喜欢增加罚款金额，但在这种情况下，确实应该设置一个更高的门槛。我认为FIA主席穆罕默德-本-苏拉耶姆正在着手处理这个问题。可以设定一个更高的罚金，至少在你抗议失败的时候，你会为损失这么多钱而感到‘羞耻’。这样一来，下一次你就会认真考虑是否还要提出抗议。我觉得这正是FIA目前正在考虑的方向。”

而据《Motorsport.com》了解，目前F1正在研究多种可能的方案，包括如沃尔夫所建议的提高保证金金额，或是引入类似网球的“挑战制度”。在网球中，球员每盘比赛只有有限次数的挑战机会，用来质疑裁判的判罚，并在挑战失败时扣除一次机会。类似地，如果F1引入“每个赛季只有有限次数抗议机会”的制度，可能会促使车队在是否抗议之前三思而后行。

不过，也有一些高级官员认为，目前的制度运作良好，这样的改革可能会带来意想不到的负面后果。他们强调，抗议自由是车队作为参赛方的重要权利。尽管目前抗议案件仍属罕见，但考虑到2026年全新技术规则将全面上线，车队之间在新规则下可能有更多理由彼此发起抗议，因此抗议数量有可能大幅增加。

据悉，这一议题将于7月22日比利时大奖赛前的F1委员会会议上继续深入讨论。