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一、车型定义

R7虽然被鸿蒙智行定义为轿跑SUV，造型上跟智己LS6比较类似，但是这辆车外观、驾驶感受、空间、使用场景更像是GT（Gran Turismo）大旅行车车型，开起来用起来不太像SUV，类似定位的车型有宝马5系GT、歌诗图、极氪001等五座GT车型，类似造型的车型还有阿维塔12、ET7。

二、外观

老生常谈，见仁见智，很多人觉得侧面太肿了，你如果是跟YU7比那肯定是挺肥美的，但是老婆比较喜欢，父母觉得线条流畅有高级感，很精致。我个人审美不行，就觉得R7的线条比较简单流畅圆滑，比较经得起时间考验。个人一直喜欢Van和Wagen这种实用主义的车型，以前很喜欢沃尔沃V90、奥迪的A6 Avant，有朋友如果看过我以前的帖子，我以前最喜欢的车是高尔夫嘉旅。

三、内饰、车机

加6000选的松露棕，颜色还是比较耐看的，内饰用料在这个价位中规中矩，身体经常接触的地方没有钢琴烤漆我就谢天谢地了，设计上游艇甲板确实戳中我了，不仅好看还特别好用，仪表台上放东西太tm方便了，谁用谁知道。类Alcantara的绒布顶棚也比较上档次，门板设计用料还是比较考究，虽然座椅是仿皮，但这个仿皮质感还不错，也比较耐脏耐造好保养。还有一点，这个远端屏虽然看起来比较雅迪，但是用起来是真舒服啊，又清晰又不挡视线，主观认为比什么HUD、阿维塔的环视屏、YU7的PHUD都要实用好用。

车机我觉得遥遥落后，作为首批M5车主，R7的车机跟3年前相比根本就没啥进化，我说下落后的地方：一是地图虽然集成在ADS里面了，但是地图没有全路况的小窗，路况实时更新不如手机版，出现了更快的路线小艺不会提醒；二是智驾退出之后，远端屏一直显示SR建模无法切换到2D导航界面；三是本地音乐播放会自动给我替换歌曲封面和歌词，但是我tm封面歌词都嵌入好了，给我换个毛啊；四是分屏逻辑特别死板，同时播放音乐和开启导航，只能导航小一点，音乐大一点，不能音乐大点导航小一点；五是应用市场App数量少得可怜，而且最离谱的是，我QQ音乐网易云已经是会员了，车机版上面有些歌还需要再买会员才能听，简直无语，总而言之鸿蒙座舱现在相比小米、理想、小鹏就是遥遥落后，华子心思都在鸿蒙5.0的车机上，旧系统更新就是摆烂的态度，省流：流畅的小废物。

四、空间

乘坐空间巨大，后排前后空间介于理想L6和L7之间，头部也很宽敞，前排也比较宽敞，储物空间惊人，前排略过，主要说后备箱，今年五一出去玩，我车装了小宝宝的消毒机、温奶器、热水壶、辅食机、折叠洗澡盆、露营车、床边围栏、腰凳、两个双肩包、1个手提旅行包、婴儿车、一个24寸行李箱、2床被子，全部塞进前备箱和后备箱，乘员舱没有放东西，同行的理想L6车主看到都震惊了。R7的后备箱不仅下沉空间大、轮拱位置也做了巨大的掏空，我之前奥迪A4两边只能放一点零碎物品，R7两边可以塞进双肩包，相比之下前备箱不够大也不是缺点了。

五、配置

Max版本基本配置都有了，前后排座椅通风加热按摩都有，副驾驶零重力、后排抽屉、冷暖箱，Maglink该给的都给了，但是流媒体后视镜没有，这一点差评。比较喜欢的配置一个是电动遮阳帘，任何形式的镀膜镀层可变色天幕都没一个物理遮阳帘好使，辐射热的问题存在谈隔热就是耍流氓；一个是冷暖箱，带娃温奶太好用了；还有一个是后排的小抽屉，里面放宝宝用的纸巾、湿巾很方便。

六、音响

省流：路边一条，鸿蒙智行最拉。30万这个级别，用着星纪元同款单元，而且调教不行，S7同样的单元但是效果就比R7好，个人感觉除了单元本身素质有限，也跟调教水平有关，反正我最后摸索着高低音一通调，配合我的USB无损音乐，至少我主驾驶位置的音响效果过得去了，需要参数的车友可以留言。

七、坐姿和视野

我喜欢车身高度最低+坐姿最低，加上游艇甲板的内饰和短车头，驾驶位的视野同级别跟Model Y一样的无敌，高度体感上没有比比亚迪汉高多少，感觉在开比亚迪海豚这样的小车，完全没有SUV的感觉，喜欢这种视野感觉的可以去试试，后来去体验M8的时候我就直摇头，这机盖也太高了，开着好累。这车还有一点好，就是上下车特别方便，既不像轿车那样低，又不像六座SUV那样高，整个人直着就滑进去了，不废腰。

八、动力

新能源时代其实讨论动力没啥意义，Max零百5.9秒，但是从买到现在我都没机会踩地板电，不管城区还是高速都是完全够用，动力响应方面，运动模式就跟Model Y差不多很直接，普通模式就是大多数电车的状态。

九、转向

标准和舒适模式太轻了，而且回正力矩小，据说是因为调研R7的女车主比较多，反正我一直都是开运动转向，但是还是没有奥迪A4重（可能A4转向太重了？）。方向盘的指向比较精准，市区开很轻松，反正OTA两次之后这个方向盘总算不拖后腿了，社区里面女车主都比较满意。还有一点R7的转向角也比较大，转弯半径同级别算小的，转向和车的调性还是比较匹配的，但是不是我喜欢的风格，打75分。

十、底盘

省流：绝对好评。R7这个底盘我觉得是实现了舒适和运动的平衡，整体风格有点像保时捷和奔驰的SUV，买的时候也试驾了7X，R7比7X软一丢丢，但是相比M9、M5这种车是要明显更硬的。主要的优点有几个，一是途灵底盘的CDC介入积极，过弯的支撑性强，极限高，侧倾比较小，二是空悬和CDC让底盘的滤震和横摆纵摇抑制做得很好，起伏路面车身很快就拉住了，压井盖的动作很小，三是底盘的前后一致性很好，我自己开过也坐过后排，底盘体验没有降级。整车的运动底子是不错的，在城市里面激烈驾驶完全够用，大概有个Model Y的80%水平。不过这辆车底盘的基准调节还是偏舒适取向，哪怕设置到运动模式，你要高强度激烈驾驶还是太软了，车机也不提供软硬调节，转向也轻了点不够运动，不适合跑山，反正比之前的A4肯定要差一截，不过我说这话也是放屁，重操控赛道激烈驾驶我买什么SUV啊。

十一、能耗/续航

非常低，我每天中午在车里要休息1个半小时，空调一直开着，在城市里面还是能开630多公里，跑过两次高速，智驾速度110，一次320公里，耗费46%的电，一次360公里，耗费51%的电,110定速，均速大概是85左右，折算下来满电到0高速能跑接近700，基本没有续航焦虑。系统统计平均电耗也就13.85，哥们，这可是一辆接近5米，重2.2吨的SUV。前几天YU7的续航测试大家也看到了，R7 Ultra的续航达成率是91.6，小输YU7 Max，相信我，R7 Max版本达成率只会比91.6还要高。

十二、NVH

虽然是无框车门，但是NVH还是不错的，比之前的A4L跑高速要安静不少，主要的噪音来源还是路噪，倍耐力的胎非常吃沥青，准备这蝎子胎寿终正寝后后还是换米胖子PS。

十三、主动安全

虽然买了智驾包，但是因为R7确实非常好开，而且成都的路况大家懂的都懂，我日常基本都是自己开，高速长途开智驾，小艺确实没得说，丝般顺滑。倒是这个AEB救我狗命我tm吹爆，已经帮我避免了至少5起交通事故，其中有一次晚上一辆电鸡从左前45度A柱盲区闯红灯穿插过来，我啥都没看见然后突然触发AEB，我还以为幽灵刹车了吓了我一跳，结果这狗比电鸡慢慢从我车前又开了过去，当时就觉得这AEB真牛逼。

槽点，注意我要开始输出了

一、车本身的问题

1、后备箱门锁，几乎没有不中招的，开了一周就出问题然后去售后换了，售后服务态度还是不错，换好了还洗了车充好了电

2、雨刮器刮不干净，不影响开车但是强迫症很难受，属于能够硬件OTA的毛病，不算大问题，但是自动雨刮灵敏度特别差，都tm进隧道了还搁那给我刮刮刮，一出隧道又要等到糊得不行了才能触发，简直神经。

3、外后视镜异常翻折，只遇到过一次的毛病，跟后备箱门锁一起换掉了。

4、没有流媒体后视镜，内后视镜视野很小。

5、没有B柱出风口，空调降温效率一般。

6、音响垃圾，不再赘述。

7、动能回收逻辑有bug，在下缓坡的时候，强动能回收模式，在时速15-25的时候，可能是传感器判定原因，动能回收强度会偶尔从3%突然变为0，车内的体感是车速突然增加，感觉特别像油车红绿灯前减速，虽然踩着刹车，但是3挡降2挡车速也会有个突然蹿一下的感觉，反正第一次开的时候就有点吓人，适应了就还好。

后备箱锁和后视镜的问题换了硬件之后就没再出现过了。

二、网友反馈的问题

像什么内饰异响、转向异响、空悬异响的，我运气比较好，没遇到。

三、车以外的那些骚操作

1.发布会：本来R7这车也没有抄Model X，这俩车摆在一起其实造型差挺多，结果发布会整什么拟合曲线，自己给自己戴抄袭的帽子。

2.售后:与问界差距很大，门店数量就不行，除了刚发布后再也而且没有线下活动，成都机场路的这个店餐食还是跟旁边的大众共用的，环境一般而且饭菜质量不也行，不如红牌楼问界一根。

3.车钥匙：买车不送车钥匙，需要商城719购买，被骂了快一年，说可以免费送了，结果不给退款，只退积分，车钥匙都还没到手，商城居然卖车钥匙套？

4.什么都要买：车载ETC要499，无麦K歌要499，你说ADS收费我能理解，tm这种基础性软件要收费简直无语。

5.刘亦菲营销：买R7这车的多数都已经不是单身了，结婚生子的也不少，定位肯定是一辆偏家庭用车，而不是SU7和Model Y这样的个人用车，结果你用刘亦菲这种大龄单身女来代言家庭用车，简直脑子有病。

6.智驾硬件升级：问界宣布升级方案到现在也两个多月了，享界也官宣可以升级，就智界现在暧昧不清，完全无视消费者的关切和诉求，当然我可以认为这是奇瑞和华为还在博弈，大嘴略施小计，就是想让奇瑞知道谁才是大爹。

7.智界官方直播间卖星纪元，星纪元销售一直推销买智界不如买星纪元，你敢信？

8.增程版的奇葩思路：R7这个Onebox造型，本来就是为纯电设计的，优点是风阻低、可挖出的空间大；出增程版之后，风阻一下子飙升到0.247，之前精心挖空的储物空间荡然无存，前四球节双叉臂的悬架简配成双球节，后排抽屉也没了，结果就是哪怕纯电贵不少，还是卖得比增程好。而且增程版的定价高，权益金又不能像纯电版一样用来升级电池，只能花在刀背上，权益了个寂寞。而且明明后续会发53度大电池版，结果先出了一个37度电池版，简直把用户当冤种。

9.免息套路多又多：被行业所逼，今年3月出了免息政策，结果如果你选择免息，则现金优惠就没有了，对于那些贷款不多的，就会出现免息的价格甚至比3月之前买还贵，简直离谱。

10.官宣降价又撤回：前两天的事情，官宣降价再撤回，骚得不行。

11.新SKU蜜汁思路：工信部上新的两个SKU，一个是无空悬和CDC版本，一个是60度电版本，奇瑞还是烂泥扶不上墙，廉价车卖习惯了，反正只要卖不出去就简配降价。看看隔壁问界是怎么对M5的，3年时间改了4款，一直做增配。

总结：

从车本身来讲，R7真的是一辆被低估的好车，它的底子很好，开起来也很棒，我们家人对这款车是非常非常满意的，在车上度过了很多快乐时光。但是我为什么又这么义愤填膺恨铁不成钢呢，也是因为它曾经月销1.6万，如今已成路边一条，而奇瑞又在接二连三地瞎搞，实在太可惜，如果这车给问界卖，以问界的运营管理水平，绝对不是现在这个样子。

如果再给我一次选择的机会，我可能还是会买R7，但是我现在不会推荐大家买现款的R7，你们还是等焕新M7吧，因为买车不只是看产品，更要看信心，当前的智界显然还在双方争夺主导权博弈的阶段，建议等到智界瓜熟蒂落烂到根了，烂到奇瑞自己坐不住了，烂到尊界都比智界卖得好了，烂到奇瑞不得不让华为来操盘了，大家再考虑买新的R7。

YU7静态已经体验了，后续我会发帖谈一下对YU7的感受