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搜我想看关于华为不造车的一点个人见解
任正非在造车这一点目前看来没有对错，华为下场造车如果失败后果很严重。
而且华为和各大传统大厂合作，加速了大厂的智能化和新能源化，要不然广汽这种垃圾车企一定会被新势力和奇瑞比亚迪这种新能源领头羊老厂干死，到时候别说别的，一个城市的gdp很有可能会垮一大截，你看看广汽做的那个传祺s7有多垃圾就行了。
华为和老厂合作既能给华为创造盈利，还能给车企提供其他的一些技术（比如最近上车的星闪）
当然老厂目前看起来完全瞧不上华为，合作的模式没有一个比得上问界，就拿我比较知道的广汽传祺来说，即使合作了也只是用了华为的智驾，在其他方面依旧瞧不上华为，身段那叫一个高啊。
也不怪余大嘴之前阴阳怪气，只有赛力斯这种活不下去的小厂才能无限深化合作（其实在深化合作之前做的智选车sf5也算是失败了的）一个之前叫金康新能源的，专做面包车的厂子，现在成为了高端车一哥，这才是新能源的伟大之处，也不怪央视天天播鸿蒙的广告了。
很多人都说一米杀四界，其实真正对标的只有智界s7，而且很多人都选择性忘记了智界s7的失败其实直接来自于奇瑞的内讧导致车辆各种问题（座椅通风变加热你说牛不牛？）享界那个车大部分原因也来自于北汽自己的问题（当然最近好像出现了部分车机死机，貌似华为问题偏大？）
这样一看，任正非这种做法一点问题都没有，真的让你华为造车，失败了华为自己完蛋，成功了很多老车企完蛋，怎么做都是受伤的，只有合作才是最好的选择
这些回复亮了
我在中二丶别拦我
· 北京造车了，不也是要招工人的吗，也是提供了就业岗位啊，你这从逻辑上讲就不通。
一拳打翻你的澡盆
· 黑龙江可拉鸡倒吧，明明就是第一不想做重资产，害怕玩不转拖累公司。车这玩意你当是做手机做电脑呢？那是民用工业品的巅峰了，这么说吧，房子比车贵，但是房子可不是工业，房子里的电视空调洗衣机热水器啥的是工业品。第二就是搞传统互联网赋能那一套，让所有车企都用我的系统，这样我不用承担实体的风险，还能控制所有车企，利益最大化，风险最小化。