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一、改装环节。考虑到耐脏和夏天温度选的雪玉莹配色（其实就是银灰），但是有个问题就是银灰色车身太庞大导致ABC柱车顶这一块显得太臃肿，因此选择全车隐形车衣后再给车顶贴改黑色车衣处理（包括后视镜，还把四个门把手搞黑了哈哈），总体看起来动感和谐多了，也获得了相当好的隔热效果。

二、驾驶感受

第一感受就是确实大，虽然车高数据只有1830mm，但是22寸轮毂巨大，车头引擎盖也比较敦实宽大，车底又有电池组，实际坐高和视野和陆巡、普拉多类似，要明显高于一般的城市SUV，再加上2030的车宽比较夸张，最开始开起来比较小心。

重点来了，这车的WSAD实在是太吊，油门刹车都很线性而且加速与制动性能都极强，跑国道对向超车完全就是拿捏，完全不用担心扭矩输出上不来的问题，全尺寸SUV开出性能跑车的感觉实在爽。

转向操控方面，精准敏捷，并且防测倾这一点做的尤其好，那种离心力带来的起伏船感控制的很出色，重心稳定度完全不像SUV的表现，更像轿跑，BYD电控技术和底盘调教是真有东西。低速情况过窄路/小弯就更爽了，转弯半径极小，一些5m以内中大型SUV都需要回一盘的地方这车都一把过，甚至方向需要刻意晚打一些。

操控上面唯一不习惯就是不管方向盘还是油门刹车的阻力都要明显比传统油车小很多，需要适应，感觉太数字化了，没有那种模拟机械的质感，感觉也是电车通病hh

三、短途旅行

跑了一趟阿坝州“理小路”熊猫大道，成都出发-汶川-桃坪羌寨-毕棚沟-小金县-四姑娘山双桥沟-卧龙-回程。高海拔，盘山路国道，长上坡长下坡很多，对于性能还是比较大的考验，连续急弯爬升对车子扭矩要求较大，N9这1000NM的扭矩还有不错的通过性真让我开的轻松，虽然是巨无霸新车但感觉比以往油车都轻松很多，人也没这么累。

盘山路长上坡的时候经济模式开起来会有点肉，驾驶模式设为运动模式后又恢复到一踩就来随意所欲的感觉，就是电耗逆天，但长下坡开起最强动能回收简直无敌，很陡的坡都能明显减速，一点不伤刹车盘还疯狂发电，从四姑娘山下到卧龙电量不仅没掉还升了。最终快600km的车程，满油满电出发，中途加了70%的电，最后剩余45%左右，油量也还剩70%，相当于60度电和20来升油就干完全程，太特么爽了。

四、OTA升级和吐槽

已经历两次OTA升级，第一次加入转向同侧360辅助，方言语音识别和远程定位训车等很，对我来说用处不大；第二次自动泊车和智驾的提升比较明显，自动泊车速度以及偏左偏右可选了，倒车方位也更精准了。

吐槽，副驾娱乐屏有点鸡肋，副驾驶进行语音呼唤都是副驾在响应（比如喊开空调系统就只开副驾位置空调，喊播放哪一首歌就在副驾娱乐屏播了，必须加前缀“全车空调”“在中控屏播放”等），只能说很严谨哈哈哈。副驾娱乐屏上显示导航信息更新也不及时，海拔高度，速度等信息刷新巨慢，期待以后能升级下。

另外一点就是如果采用手机APP解锁，并且没有携带实体钥匙，但是没有及时去开主驾门（比如在后排和后备箱收东西收了比较久），再进主驾驶位后会打不着火😅😅按一键启动按钮就提醒我没发现钥匙，也不知道就是bug还是我操作问题，有点难绷。

总体而言还是瑕不掩瑜，整车智能化还是非常出色的，内饰质感工艺也完全OK，特别是座椅上面，一二三排座椅的用料质感都在线，机械素质和动力就更不谈了，开起来实在是太太太正！