虎扑体育网

抽空去试驾了小米 yu7, 试驾的版本为 max 满配版，有碳纤维套件加 21 寸花瓣锻造轮毂，总体试驾感受就是舒适性家用suv，开起来不如外观那么运动犀利，坐进去没有 suv 的感觉，坐姿和看后视镜还以为是开轿车，但是开起来，舒适模式那就是开船，开启运动+模式，有一定的运动范儿，总体属于符合价位的产品。之前没抢到现车还有点遗憾，试驾后解毒了。下面就是试驾的一些个人体验，想到哪说到哪。

底盘调教挺好，双腔空悬加持下，舒适模式路面细小颠簸可以全过滤，出商场斜坡的搓板防滑路面，屁股基本无感，坡面抛跳也承托的很好，乘坐舒适无感，运动+模式下，有明显的支撑性加强，起步加速抬头抑制，变道侧倾都要好很多，有运动的调教，符合网上说的运动舒适 三七分的评价。转弯半径小，掉头没大车的感觉，总体底盘调教就是舒适性 suv。

刹车不线性，前段太轻了，舒适加缓行动能回收调最弱，轻点就直接撞墙感，车就会点头，运动+模式 点头状况要好一些。

转向手感一般，比较模糊且指向不够犀利，反馈总感觉慢半拍，就是感觉车头的指向比你预想的慢一点

油门比较轻，风琴踏板好评，开起来很轻快，毕竟动力强无大车感，但即使在运动+模式下，响应还是有一丢丢延迟，不够直接。

音响差评，低音不够力，沉不下去也弹不起来，比较糊，跟中音混在一起，高音也不够亮， 调均衡器也没用， 25 个喇叭就是白开水，但是还是建议选装，至少能听个加速声浪，不然连白开水都不如。

隔音效果不错，试驾路面挺好，路噪基本无感，不过电车不过 120，噪音都半斤八两，主要还是看路面情况，试驾车限速 80，没机会试。

开车视野，车头比较长，两边车头拱起很大，跟开跑车一样，天际屏绝对好评，有景深的感觉，我下午日照充足，也显示很清晰，也不会影响驾驶视野，对车内科技感有加持，个人觉得比 hud 体验好。

车内空间及乘坐体验，前备箱够大，后备箱真一般，车外伸手能够到后排座椅的程度，前排乘坐舒适，后排座椅也舒服，座垫够长能支撑腿部，脚也能伸到前座下面，另外后排侧面有小扶手靠和车门的扶手相连，绝对好评，调倾斜后葛优躺很舒服，后排腿部空间也可以，整体的空间感受就是够用，但对于 5 米的车身来讲，那就是相当一般的水平，为了颜值好看就完事了。

Ec 天幕好评，头顶没有感受到晒。

内饰 好看，用料也可以，能摸到的基本全皮质，座椅很舒服，很软，另外白内饰是真不耐脏，展车已经各种脏污了。

座椅通风，调 3 档，也没感受到风量，但是也没有感觉闷热。

座椅按摩 10 点气囊式，比较属于轻柔型

特别提一下小米的单踏板模式，保持加动能回收调最大，和特斯拉的逻辑是一样的，松油门后停车自动上autohold，这是我试过国产新能源车里调的最好的了，基本可以做到无感停车且不点头，除了油门的调教细腻程度和精度比特斯拉还弱一丢丢，特斯拉车主基本可以无感换车。

最后聊一下选配，冰箱没必要，又小制冷又弱，当然预算足无所谓

音响一定要选，不然更弱，除非你有信心在外面改装的更好。

建议轮毂 21 寸花瓣轮毂，简约大方耐看，没那么花里胡哨。

碳纤维运动套件，质感一般，有钱任性者随意

碳纤维方向盘，如果预算够一定要上，普通双拼方向盘质感很差，展车的方向盘表面缝线处已经疙里疙瘩的，但是碳纤维方向盘，上下碳纤维部分无电容，对于智驾握持有影响。

以上都是个人主观感受，你有不同感受以你为准，你杠就是你对。