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上周简单试驾了吉利星越L，试驾车是25款的东方曜2.0T自动四驱望月版，和大家简单分享下体验感受。

1️⃣外观：敦实，没有多余花里胡哨的线条，一笔一画方方正正的，又很稳健；这种设计比较保险能够兼顾很多人的审美，从车尾到车头的侧面线条慢慢向下降，营造了运动感出来，前面的中网就是吉利logo的放大版，形成了呼应，20英寸的轮毂在视觉上显得车身进一步变得更小，整个设计还是很有原创度的。

2️⃣内饰：店里24款和25款一起卖，但是两台车的内饰却有点不同；25款的更像是新能源车，中控台上三块屏幕，8155芯片，流畅度和识别率有待提高；中岛台上省略了很多实体按键，加入了木纹装饰面板、水晶的档把和旋转按钮，质感提升不少；这个区域视觉上显得很简洁大方，中间扶手凹凸花纹，但容易脏，座椅填充比24款更厚实，这使得后排腿部空间比24款小了一点点，两台车不对比难以察觉；后排可以4/6折叠放倒，空间更多样化；车内整体营造出了温馨感。

3️⃣动态表现：调教偏家用。先说轮胎：固特异鹰驰 F1 ASY3 SUV；245/45 R20，主打静音和操控；实际的表现是有一定的胎噪，并且这胎💰对于星越L来说不低。

舒适模式下，8AT变速箱在低速行驶中软绵绵有点没睡醒，动力输出犹豫、迟滞，切换到运动模式后，终于被唤醒了，方向盘转向手感变的稍沉，随之而来的拉扯感也更明显了，噪音也逐渐传到驾驶室，很明显感受到星越L努力地想证明自己拥有238Ps➕8AT的真实实力。这种调教是向燃油经济性的一种妥协，如果频繁地走走停停，那会有点费jiojio。

底盘素质上25款比24款进步不少，高配车型有CCD可变阻尼悬挂，中配亦可选装；过飞坡跳起可以稳稳拉住车身，下落时车身的压缩也没有想象中的那么夸张，整体姿态控制的还是ok的，整车的刚性不错；坐车里不晕，路面上细碎的滤震被抚平的也很到位，当然这个价位不会有越级的表现。

为了营造更好的静谧性，除了固特异的这套轮胎，还用上了双层的夹胶玻璃，一定程度上控制了胎噪和风噪。

4️⃣结论：总的来说星越L挺不错的，卖的也很好，选择2.0T纯油版本，得➕95的油，日常油耗市区通勤10个油往上了，通勤距离长的话可以考虑混动版本，如果能把动力调校的更加积极柔顺，日常行驶会更舒服。