【起飞线】2025 环法第十一赛段 图卢兹-图卢兹 156公里 平路赛段

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前情提要

巴士底日的赛段,比赛早期包括帕里潘特兄弟、L马丁内斯大量法国车手尝试突围。最终一个29人的突围集团最终形成,集团中还包括最早突围的坎佩纳尔、西蒙·耶茨和本·希利等人。L马丁内斯凭借着突围最终穿上圆点衫。

主集团方面,UAE并不急于追击,在西瓦科夫早早掉队后,韦伦斯和波利特承担了主要的控场任务,当然与突围集团的时间差也是越拉越大。维斯玛车队在最后20公里多次加速,但未能对主要车手造成杀伤。

进入最后的桑西峰爬坡,西蒙耶茨在最后3公里进攻,奥康纳一度尝试跟随但最终爆掉,最终西蒙·耶茨拿下赛段冠军,阿伦斯曼和希利分列二三。

主集团方面,波加查在最后三公里进攻带出温格高,他们最终相对其他总成绩车手赢得一点时间。


总成绩时间差

以波加查和温格高为基准

里波维茨 +3s

埃菲内普尔、昂利、T约翰内森、罗格利奇 +6s

加尔 +20s

C罗 +24s

马斯 +46s


路线预览

经过一天的转场,主车群来到了靠近比利牛斯的图卢兹。

车手们将顺势针沿着图卢兹东郊完成绕圈。后半程有一定的爬升,最关键的是距离终点8.8公里的陡坡。

最后距离终点8公里的爬坡。值得一提的是,这个爬坡的入口非常窄,而且是一个回头弯,进入爬坡后便立即迎来了18%的爬坡。这样的设定非常考验车队在进入位置,同时由于进入爬坡前是是下坡接一段短平路,所以主集团的速度非常快。高速加上窄弯是非常危险的,主车群又一定概率发生摔车。

进城前有很多弯道,但进城后会好上不少,最后时刻连续向左的高速弯,在今年的冲刺终点里算是比较简单的。


天气

很热,最后的爬坡和进城入段都是逆风,但风速尚可。


个人看法

这是个非常危险的赛段,尤其是休息日回来后车手们的状态的波动会加剧这个赛段的不可预测性。

对于纯冲刺手来说,后半程的爬坡有难度但不至于太难。如果集团的节奏不算太快,他们有很大机会能生存到最后。论生存能力,梅里尔会相对于米兰更有优势。

对于欧倍青车队来说,他们能打的牌很多。格罗夫斯是冲刺手里爬坡最好的,而范德普尔有在最后个爬坡进攻的能力。车队需要在比赛后半程将速度拉得足够快。

对于维斯玛车队来说,范阿尔特能进攻,22年的第四赛段和这个赛段类似,他对于这种赛段有一定的经验。或者车队可以利用范阿尔特和其他副将在集团前方造成筛选并在坡顶发射温格高,个人认为这样的做法会比较冒险,毕竟明天就是山地赛段。

最后是波加查,如果放在春季或者是其他年份的环法,如果在最后一个爬坡有机会的话,会在这里干上一次。但明天就是奥塔康的山顶终点,他在这个赛段需要做的是死死盯住温格高的后轮,车队要做的是将波加查在爬坡前带着尽量好的位置。

最后的碎碎念。。。

这个赛段对于埃菲内普尔是非常具有挑战性的,高难度的卡位和大坡度都是他的命门,加之今年快步的车队配置不够强势,首先要做的是不要摔车,其次是尽可能不要被断龙,损失时间。


预测

四星:范德普尔、格罗夫斯

三星:范阿尔特、沃克兰、吉尔麦

两星:比特纳、梅里尔、米兰、德利、希利、格雷戈瓦

一星:巴莱里尼、科特、劳伦斯、莱特

发布于南卡罗来纳阅读 9146

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wbf_512

还以为波加查走神了,这他妈是被别了

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手牵手一步两步三步四步望篮圈

· 北京
富冈义勇zZ波当时骑行姿态就有问题,右手在掏无线电,重心有点向左倾斜,前面是一个右弯,重心不可能左倾的,正好当时前面利波韦兹发动了进攻,利波韦兹总成绩第九,约翰内森总成绩第十,肯定要追的,两个因素正好同时发生了,肯定不是一个人的问题,本希利赛后采访的时候也说了当时查有判断失误,查赛后也发视频说了只是incident,呼吁大家不要归咎于约翰内森收起

我是完全不知道这事怎么怪到摔的人身上的

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