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前情提要

比赛开始后，一个包括C罗、奥康纳和阿米拉伊在内52人突围集团最终形成，而主集团方面除了UAE和黄衫所在的EF，Uno-X也加入了比赛控场，主集团和突围集团的时间差一直控制在2分钟左右。

进入今天Soulor爬坡，维斯玛车队在集团前方加速，埃菲内普尔早早掉队，但他在队友的帮助下控制住了时间差。维斯玛车队的副将在爬坡中很快烧光，UAE车队重新控场，埃菲内普尔等人随后利用下坡重新追回主集团。

进入奥塔卡姆，埃菲内普尔掉队开始看表骑行。主集团中韦伦斯接力纳瓦埃斯在终点11公里处发射波加查，温格高一度能够将时间差控制在10秒左右，但在长时间“太阳的灼烧下”时间差越拉越远。最终波加查单飞过线拿下赛段冠军，温格高最终落后2分10秒过线，里波维茨在地球组集团凭借罗格利奇的佯攻最终从地球组突围，他在终点处已经接近温格高，最终拿下第三。

爬坡成绩

波加查的表现已经超过了一众EPO时代的车手（不是说暗示他嗑药了，现在的器材和训练水平和三十年前不可同日而语），温格高的表现相对22年，要慢半分钟。

总成绩时间变化

赛段前十，里波维茨复刻了自己在环多费内的表现，而埃菲内普尔虽然掉得早，但始终保持在自己的功率区间，昨天最后还是追上了不少人，甚至赢了老对手罗格利奇半分钟。

总成绩前十，总成绩战线基本明朗。

回想21年总觉得T约翰内森得环未来总冠军有点弱，C罗无论在比赛风格还是成绩上一度碾压他，但如今他在总成绩前十，而C罗总成绩时间差已经12分钟开外了。

路线预览

22年环法是先佩拉居德再奥塔卡姆，25年正好反一下。前面三公里是是伪平路，从第四公里开始坡度逐渐上升，随后越往坡顶越陡，最大坡度达到了16%，相对比较考验体能的分配和器材的选择。

发车时间

对应北京时间+6

所以在10点半进入直播间为佳。

天气

不热加风小，在天气上不会被客观因素干扰。

个人看法

从昨天的比赛看出，维斯玛昨天在比赛中是有一定的想法的，所以他们才会在Soulor作出非常快的配速，但他们高估了自己车手的状态，约根森的早早掉队一定程度上打乱了他们的计划。当然，再精妙的机会也需要和对手处于一个水平线，波加查和温格高，至少在昨天，长坡的表现并不处于一个水准。

对于埃菲内普尔，情况没有看起来那么糟糕。虽然比赛的面子很难看，但实际里子并没有损失很多。今天的计时赛相对其他地球组的车手依旧相对乐观，但明天的小皇后赛段可能需要他作出更多的调整。

回到比赛

爬坡计时赛不同于平路计时赛，相对于绝对功率更加侧重于功重比，赛段成绩会与总成绩相对接近。因此，温格高和波加查会更加适合这个计时赛。当然山地计时赛会有一定的戏剧性，无论是20年美少女高地还是23年的多芒西爬坡计时，还是23年罗格利奇的翻盘，都有一定的戏剧性，不知道今年计时赛会不会给我们带来什么惊喜（作为车迷，自己的主将获胜固然好，但如果能够比赛更加精彩就更好了）。

预测

五星：波加查

三星 ：埃菲内普尔、温格高、里波维茨

一星：范阿尔特、罗格利奇、沃克兰、乔根森、加尔、昂利