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试驾车型

小米yu7 max，寒武岩灰，21寸梅花锻造轮毂，暮影蓝内饰选了碳纤维装饰

先说主要不满的地方：

1.后排座椅调最躺会顶头，不调那么躺就还好（我177cm）。

2.天际屏投射距离不如hud。

3.后备箱很小。

试驾路线

武昌万象城附近的临江大道，路面比较平整，有少量坑

座椅舒适度、空间

驾驶座空间足够，座椅调最低，坐姿不错，不影响看天际屏，也不影响看路面。后排脚能伸到前排座椅下，后排大腿承托不错。默认的零重力座椅比较舒服腰部没有不适，小腿能抬起来，不过手动再抬高点会顶住已调到最高位置的方向盘。

内饰

深蓝色内饰质感可以，不是那么高级，除了碳纤维内饰，其他不反光。

动力、方向盘手感、脚感

电门和刹车都很跟脚，方向盘比较轻，舒适模式虚位有，但不多，方向盘运动模式手回正手感好一些，比3系运动模式明显轻，打起来跟手。运动+限制了动力在5秒多，但加速也比较快了，极速限制80。刹车直接踩深会点头，慢踩很跟脚。

底盘悬挂支撑

运动和运动+模式非常好！80速度做了个快速变道，底盘能拉住，而且车身很稳很稳，跟随很快，比岚图free+的运动模式强太多太多。感觉比22款极氪001还要更好，不过我开001是在100多速度（最高一次130）做的快速变道。

底盘悬挂滤震

舒适模悬浮感很好，滤震很舒服，但是会晃。运动和运动+模式滤震仍然非常舒服，有高级感，没那么多路感，过坑隔绝感强，而且也不会生硬不会有多余动作，类似于22款极氪001，比岚图free+好很多。

nvh

很好，即使是21寸锻造梅花轮毂，胎噪也小

其他优缺点：

1.p-hud比我看视频中要大很多，很清晰，和路面可以说几乎衔接在一起，但不如hud投射距离远，还是得来回切换焦距。

2.预设位置的零重力座椅就很舒服，如果方向盘调节范围更大就好了，目前方向盘调最高，手动把零重力角度再抬高还是会顶腿。

3.前排座椅通风效果很好，后排没有！25万起步的车居然没有后排座椅通风！

4.前备箱挺大。

5.下午2点多试驾时36℃，外面很热，太阳在头顶，电控天幕调最黑不热，调透亮后很热。

6.可变转向比有效果，掉头比较轻松，转弯半径正常。