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前情提要

作为突围赛段，比赛开始后就有大量车手尝试进攻，希利、阿斯格林和阿拉菲利普等车手都做出过尝试但均为成功。

差不多到最后90公里时，一个包括罗密欧、格罗夫斯、韦伦斯、乔根森等车手的突围集团最终形成。

来到今天的二级坡，加热率先进攻带出斯威尼，随后斯威尼再攻并开始单飞但最终被其他突围车手追回。

最后一个爬坡下坡，罗密欧和格雷戈瓦发生摔车，而突围集团在不断筛选下晋升格罗夫斯、杰克·斯图尔特和范登布鲁克。

最后16公里，格罗夫斯发动进攻，最终一路单飞到底，拿下赛段胜利。范登布鲁克拿下第二，身处更后方集团的艾肯霍恩最后时刻进攻拿下第三。

总成绩时间变化

加热凭借昨天的突围，超越奥康纳来到总成绩第十，实现了职业生涯的一大突破。

近二十年环法总成绩前五和总成绩的时间差。可以看出自2020年开始，车手们的差距在不断增大，自行车运动进入了一个全新的时代。

红迪有这种现象的相关讨论，有兴趣的人可以看看那边的观点。

路线预览

时隔一年，主车群回到巴黎迎接荣耀时刻。今年是香街作为环法终点的五十周年，详情可以参考这一篇后面的推送。

今年环法的香街赛段作出大改。来到巴黎后车手们先在香街绕圈完成四圈传统的香街绕圈，随后向蒙马特高地进发，完成三次爬坡，其中最后一次爬坡距离香街终点只有6公里。

蒙马特高原爬坡。以巴黎奥运会的经验来看，想从这个爬坡直接进攻单飞是有一定难度的，在绕圈中的比赛阅读会更加重要，有时候在平路和爬坡间的衔接路段进攻会更具突然性。

天气

巴黎下午有时有雨，蒙马特高原是石板路，会非常湿滑。风速会比之前的山地赛段高一点，在爬坡时是侧顺风，香街则有点侧逆风。

个人看法

很多人大谈环法沉闷，冲刺赛段大部分时间很无聊。从今年环法的赛段设置上能看出他们在正在做出改革。纯平路赛段尽量通过横风区、终点前安排一些小坡以增加筛选，在传统的香街赛段引入古典赛元素等等。

回到比赛，新的赛事设置会让比赛变得非常开放，但是不同于巴黎奥运会，车队相对于个人承担更多角色，进攻的模式会和去年完全不同。

如果有爬坡能力的冲刺手，比如吉尔麦、德利和格罗夫斯能够在爬坡中生存下来，那么他们有不错的机会。

对于古典赛车手来说，如果能够有车队加速筛选拉掉冲刺手，那么蒙马特高地会是他们的舞台，像今年鲜有发挥的范阿尔特可以在这个赛段作出尝试，阿斯格林和阿拉菲利普在昨天也有突围的尝试，相信他们也会对今天的赛段有一定的兴趣。

最后，作为当今最好的短坡手，放在单日赛中波加查是有一定的竞争力的，但是在20天后，尤其是在路面湿滑的情况下，波加查很可能在这个赛段选择享受香槟。他可能会在第一次蒙马特高地发动一次象征性的进攻，然后将舞台交给其他车手。

预测

三星：吉尔麦、范阿尔特、纳瓦埃斯、格罗夫斯

两星：德利、莱特、贝诺特、韦伦斯、鲍里斯、阿斯格林

一星：莫霍里奇、波加查