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23年买的小鹏G9，当时想着要一辆空间大点舒服点的电车代步，试驾了几款SUV以后被G9的底盘和智能化吸引。开了一年半以后，还是不喜欢家用SUV的开船感，单电机的马力也确实有点肉，雨雪天气还不可避免的打滑，加上明年会再添置一台MPV，所以萌生换个小一点的车的想法。一开始只考虑新款Model3P，但实在接受不了400v平台+满大街特斯拉，加上轿车喜欢的还有很多（阿维塔12，宝马i5 M60等等），最终放弃。刚好赶上007GT上市，作为一台瓦罐本身就足够吸引人（圆一个买不起RS6的梦），更低矮的车身也比ET5T更吸引我，看了一眼展车直接光速下定100度电池双电机顶配，选配了一个灯幕，等车20天后顺利提车。目前行驶4000公里，总体来说满意程度可以打85分，简单总结了这车的两个优点和两个缺点，希望能给感兴趣的jr一些参考

优点一：底盘&操控

作为一个买过5辆性能车的人，这套底盘对我来说简直就是代步车的最优解。有着德系豪华车的那股紧致感，毫不松散，同时转向比也比一般家用车小，空气悬挂即使在正常模式下支撑也很充足，调到最低+运动模式，基本就是贴地飞行的感觉（作为一台家用车而非性能车）。避震的阻尼和回弹更是让人惊喜，没有太多多余的震动和摇晃，非常干脆利落，但又完全没有大多数性能车那种把人往椅子上摔的生硬感。另外很多人关心的离地间距问题，空悬可以很大程度解决这个焦虑，但我为了姿态一直设定的最低高度，这个高度下侧裙那块确实很低，不过4000公里下来暂时没有蹭到过，通过大坑和比较大的斜坡小心一点的话还是没有问题的。唯一的两个不足是方向盘虚位稍大，还有急加速时车身会轻微发飘，但在换装宽胎和加装平衡杆后已经大大缓解。对于一台零百实测3.19s，616实测4.49s的马力怪兽来说，这样刚柔并济的底盘实在优秀

优点二：质感

首先最惊喜的是音响，这套音响在我开过的国产电车中绝对属于上乘水平，完爆之前G9那套只能听个响的自研音响。极氪的音响调音功能也是非常强大，而且可以输入分享码直接白嫖网上大神的调音，非常舒服。跟家里其他几台车作对比的话，效果约等于CLE的那套小柏林，逊于S450那套大柏林，但远超X4的那套哈曼卡顿。另外内饰的堆料绝对没话说，尤其是从小鹏换过来之后对比更加强烈，从方向盘握感到转向灯拨杆的阻尼感等等都是全面领先

缺点一：隔音

双层夹胶玻璃+主动降噪很棒，但这车最大的问题是轮拱那块的隔音约等于零，以及底盘NVH的原厂设计缺陷。跟我的992一样，小石子击打的声音和压过积水的声音基本毫无保留的传进座舱。当然992是为了轻量化去掉了很多隔音材料，极氪这是偷工减料还是啥？不好说。另外这台车最恼人的问题是左前轮在45-55的速度区间有很明显的低频共振，在更换锻造轮毂和运动胎后更加明显，目前来看只有继续使用带静音棉的舒适轮胎才能稍微解决。对车舱噪音比较敏感的jr可以直接劝退

缺点二：小毛病多

目前遇到的毛病包括但不限于：车机卡顿，幽灵手套箱（解锁开门后有几率副驾手套箱会自己打开），幽灵前后风挡加热，座椅记忆有时候会失灵，手机钥匙偶尔失灵导致车外罚站等等。。。没办法，氪服一下吧

总结一下，作为一辆代步车，007GT可以做到很舒适的同时也有着不错的驾驶激情和感受。作为一台瓦罐，实用性和空间自然也是不在话下。另外这台车真的设计的很帅，跟992放在一起也完全不逊色。虽然有那么几个很扣分的缺点，但总体我认为瑕不掩瑜，尤其算上国补24万不到的价格更是真香。喜欢驾驶和瓦罐造型的jr真的可以考虑入手。

#极氪007GT提车墙