一停最多也就第三，区别真不大，心胎都能一圈慢1秒，旧胎的话估计要慢2秒了

你看看现在速度，还黄白一停，你黄白一停还是跟拉塞尔整三，有区别？你当车组故意要让乐扣往下掉？

现在这速度一停两停有区别？<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/newsPost/1734415268816_o_w_300_h_265_ef9cd8c4.jpeg"/>

主要是慢，跟几停什么时候停关系不大。。。

杆位起步，你让车队做什么策略？不管迈凯伦跑自己的节奏早被骂翻天了

既然少带油，那就不能玩二停呀，第二个stint完全在省油<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1675820196123-23/1675859274837-79ffea02.webp"/>

策略其实没有明显问题，不进站后面轮胎撑不住也是会很惨。主要问题在于要搞清楚为什么两停之后速度直接掉倒中游。轻油慢，追不上迈队也就罢了，但竟然被梅奔拉这么远，到底是怎么回事。

油带的少，所以在重油阶段比迈凯轮还快，但是少油量是没办法完成两个stint的冲刺

这种打法简直……有什么意义呢。

迈凯轮两辆车一个速度，最后赢得是靠后的一台车，而且一停之前诺里斯慢五秒，结果来看本场比赛一停就是最佳选择呀，而且轻油也只能一停，两个stint冲刺根本不够，所以第三个stint省油速度贼慢

所以说赛前商讨的应该就是一停，所以没带那么多油，一停之后勒克莱尔就开始省油了，所以又是策略组整活

是的，省油新胎旧胎速度没差别，还不如不换

有没有可能 油带多了 赛后底盘又会磨损过度要dsq<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/79/25409079/thread_25409079_20220528082159_s_77155_w_246_h_246_77938.png"/>

开始快是因为油带的比别人少，后果就是比赛尾段要省油

最后25圈。这速度明显有问题。这个和跟车不跟车没关系。

从tr看 法拉利可能在比赛开始前就知道这个情况了

大胆猜测有两种可能性，一个是乐扣选了一停，车队让他两停，所以很不满。第二个就是法拉利设置有问题，要么是油带少了，要么是底板设置过低，导致最后阶段不得不松油滑行。法拉利赛后说底板损伤，可能就是地板太低导致的<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1675820196123-23/1675859274837-79ffea02.webp"/>

第三段车肯定是有问题了，具体什么问题只有法拉利自己知道（甚至他们自己都不知道哪里出毛病了）

宁愿一停也不能二停，尤其亨格罗宁这种赛道，正解就是一停，正常情况皮亚要进让他进，只要能守住诺里斯，30圈左右进一停，而皮亚二停必然疯狂push诺里斯，让他们缠斗。

前两个stint速度不错，策略组以为自己的车又行了，其实轻油升温极差，而且法拉利一旦跟车就没有速度。赛前估计勒克莱尔就是想黄白一停，马戏团是觉着自己又可以了。

前两个stint速度不错，策略组以为自己的车又行了，其实轻油升温极差，而且法拉利

虎扑体育网

这些回复亮了