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看到很多JRS说插混小电池几乎没法开，电池报废特别快

但是我印象里比亚迪DM-i刚出来的时候，那个车型的电池纯电续航就只够几十公里的，没有人似乎把它当纯电车开，都在夸赞它省油，而且动力输出平顺性好，如果电池报废那么快的话，这车型岂不是很坑

于是问了下豆包，能否直接当油车开，设置高保电，电池会不会报废很快：

插电混动汽车可以直接当油车使用，通过高保电设置（如70%）减少充电频率是完全可行的，具体说明如下：

1. 能否当油车使用？

- 可以：插电混动（PHEV）的核心优势之一就是“可油可电”。即使不充电，发动机可以通过发电模式为电池补电，维持设定的保电量（如70%），此时车辆主要以燃油驱动，动力逻辑类似传统油车，但会通过电机辅助优化油耗和动力输出。

- 注意：长期不充电时，油耗会比纯油车略低（因电机辅助），但高于纯电或频繁充电的情况，具体取决于车型和驾驶习惯。

2. 电池寿命会缩短更快吗？

- 影响较小：插电混动车的电池管理系统（BMS）会自动保护电池，避免过度充放电。高保电设置下，电池长期处于中高电量区间（而非满电或亏电），反而减少了深度循环，理论上更有利于延长寿命。

- 关键因素：电池寿命主要取决于循环次数、温度（避免极端冷热）、充电方式（使用原厂充电桩）等。偶尔充电、正常用油时，电池循环次数少，损耗反而较慢。

- 衰减预期：目前主流混动车型电池寿命通常能支持8-10年或15万公里以上（多数车企提供对应质保），正常使用下，无需过度担心短期内明显衰减。

综上，插电混动车完全可以当油车长期使用，高保电设置不会显著缩短电池寿命，反而可能更友好，无需担心实用性问题。