虎扑体育网

MotoGP & F1｜杜卡迪和法拉利正在经历两位世界冠军的陨落。尽管原因可能不同，但心理问题是一个共同的因素。

吉诺-罗萨托（Gino Rosato）--从托德到多梅尼卡利，再到阿里瓦贝内和比诺托，每一位法拉利车队负责人的参照人物--在退出法拉利后沉寂了很长时间，几周前，这位法拉利车队的历史性前成员终于开口说话了。 这位不得不将员工从一个角色调到另一个角色的人发表了一个重磅声明：“马拉内罗不是一个容易工作的地方。 在英国车队中，工作和政治的比例分别为 70% 和 30%。 另一方面，政治因素有时占 60%。 这并不是什么新鲜事，因为这种说法几乎与该品牌在 F1 的历史一样悠久且众所周知，但从目前发生的事情来看，这几乎让人认为刘易斯-汉密尔顿也上当受骗了。”

在他的红色首秀前夕，他可能确信自己能立即获得第八个世界冠军，并最终载入这项运动的传奇史册，尽管这位英国人已做好了充分准备，但 “跃马”的某些典型态度一定让他措手不及，以至于他多次出现在媒体面前，声称存在“不允许他谈论的幕后事情”。

这是个谜，其中还夹杂着明显的文化差异，也许他比其他人更能感受到这种文化差异，它阻碍了他在赛道上尽情展现自己。 如果我们再加上对 SF25 缺乏信心这一人为因素，我们就不难找到为什么汉姆在 2025 年的表现与他一直以来的冠军相去甚远的原因。

在夏休期前的最后一站匈牙利站，在队友查尔斯-勒克莱尔（Charles Leclerc）获得杆位后，汉密尔顿将全部责任归咎于自己甚至没能进入Q2。 “我对事业毫无用处，也许法拉利应该更换车手”，这是他在令人失望的表现之后发出的感叹。 第二天的比赛中，他只获得了第十二名的成绩，这当然不能让人感到振奋，这证明他的组合并不奏效，在中国冲刺赛上的胜利也只是一个假象。 如果说这位摩纳哥人至少还能让人注意到他的闪光点，但事实上，他仍在默默无闻地前行，就像昔日的压路机一样，失去了坚实的参照物，如梅赛德斯赛道工程师彼得-"博诺"-博尼格顿（Peter "Bono" Bonnigton），他曾追随着刘易斯的所有脚步，但由于在马拉内罗的反应速度明显不如在布拉克利（Brackley）时的技术缺陷，他无法加快单座赛车的开发速度。

刘易斯辜负了人们对他的期望。 这些都是他在法拉利法庭上的表现。 也许正是这一点，让这位英国世界冠军无法接受，并促使他做出 "道歉"：他意识到自己无法从单座赛车中获得额外的东西，从而持续领先勒克莱尔。 法拉利是过去七年来的标杆，当然也是第一个要击败的对手。

Pecco Bagnaia 对队友之间的比较也有所了解。 如果说在 2024 年，在埃内阿-巴斯蒂安尼（Enea Bastianini）和豪尔赫-马丁（Jorge Martin）作为主要竞争对手的情况下，我们经常可以看到他在周六冲刺赛中落败，然后在正赛中以不少于 11 次的成功而独占鳌头，那么今年他则完全迷失了方向。

仅在美国站，他就交替出现在领奖台的最底层，尽管他拥有最好的赛车，但也有完全平淡无奇的表现，比如最近在红牛环赛道的比赛。 面对像Marc Marquez（马克·马奎斯）王牌车手这样的媒体人和催化剂，他肯定受到了不小的打击。 再加上他对 GP25 感觉不佳，可能认为联想车队有偏好。

在营销层面上，马奎兹品牌的世界冠军或许能保证更大的经济回报，但不要忘了，马奎兹的弟弟亚历克斯（Alex）在赛季中的出色表现，使得明年杜卡迪可能会将他提拔到厂队，希望同属一个家族的成员能史无前例地夺得世界冠军。 但这只是空谈：巴格纳亚的合同为期两年，即使有相反的传言，也没有任何迹象表明他会离队。

尽管杜卡迪老板塔尔多齐（Tardozzi）急忙泼水，声称博格-帕尼盖尔（Borgo Panigale）的每个人都很担心他，相信他的速度，并正在努力为他提供一辆符合他需求的赛车，但他的疑虑却在一场场比赛中不断增加。

需要指出的是，佩科的情况显然与刘易斯在法拉利的情况相似。 诚然，两位冠军车手都输给了各自的队友，但事实并非如此。 从技术和文化的角度来看，汉密尔顿被抛入了一个与他所习惯的完全不同的现实中，但他发现自己身边的同事尽管已经赢得了几场比赛，但仍然需要证明一切。 另一方面，巴格纳亚对 Desmosedici 和他目前的车手都非常熟悉，但不知为何，他无法找到正确的平衡。 除了因一位重量级人物的到来而导致的内部层级变化之外，刘易斯表现下滑的原因仍是一个问号，只有他自己才能解开。