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上个月中旬下定的，车漆选了银色（现在有点后悔没加钱紫色），内饰听对象的必须紫色，因为最近L90订单多导致L60排产放缓，等了三个多星期才下线。提车当天蔚来的交付顾问接待的，人很热情也很有耐心，还送了鲜花（没拍）。

各款车型对比下来，综合外形内饰、空间、家用熟悉、电耗补能、车机交互、舒适配置等等还是觉得乐道最合适，最终落地价是11.7万（BASS方案含1.5置换补贴和0.2静安区补），赠品就是3000积分和磁吸遮阳帘。

目前新车开了有几百公里，先简单说说这车的优缺点吧，给大家做个简单参考：

· 优点：

1.车机灵敏，屏幕素质优秀。目前看过的20万左右的新能源里，“小乐小乐”的反应速度和处理指令能力绝对是第一档，只有小鹏的稍微接近，其他家感觉或多或少都有延迟或者听不清指令的问题。屏幕素质这一块也是T0级别，尺寸大分辨率高，看过B站和SU7的屏幕对比测试，各项参数都很优异。 而且乐道刚更新了椰子2.0系统，又优化了很多用车选项，ota这块“斌子”主打一个听劝。

2.得房率高，空间大视野好。这车的空间同价位也是T0级别，前排够宽，坐车开车完全没有局促感（对比我之前的高8感觉就跟人被塞车里似的），后排腿部空间离谱级别，我185的身高随便跷二郎腿葛优瘫。后备箱空间也没有缩水，掀开盖板下面还有个下沉空间能放个大登机箱。

3.操控灵敏，转向轻快灵活。这车开起来完全没有大车感，有点像一个两厢车的加高版本。转向半径5.4m，对比同尺寸的SUV要5.7-5.8m，转弯掉头都很灵活。方向盘转向手感处于一个正常偏轻的状态，但是没有很轻，总体来说算好开一车。

4.电耗表现优异，达成率高。周末在市区和国道开了开，不算很堵车的时候11-12的电耗，跟我对象吹牛逼，我对象表示她脚法不行，上班早晚高峰开就不是这个电耗了。结果今天周一上下班开车电耗竟然比我开的还低，感觉有点逆天了。算下来这个天气市区随便开450-500，非常满意的能耗表现。

5.舒适性配置较全且实用。这车有个优点就是全系配置都一样（除了电池大小和四驱），标配前排座椅通风（通风是椅背吸风比吹风实用）按摩加热后排加热、方向盘加热及电动调节、后排角度可调、抬头显示、后排娱乐屏、听感还行的18喇叭、电尾门、蓝牙钥匙（还支持苹果IWATCH钥匙）、前排夹胶玻璃后排隐私玻璃，个人感觉平常用车场景中该有的都有了。

缺点：

1.前排及后排坐垫长度略短。坐垫这一块我坐过长的也坐过短的，这车坐垫不至于小板凳，但是离长的确实长途开车舒适性上差一点，后续打算加个主驾驶坐垫啥的。

2.底盘低速过坎晃动幅度较大。这个应该和这车FSD阻尼调教有关系，低速过就晃速度起来了（30以上）就不晃。

3.充电速度慢。这车电池是2.5C-3C的电池，充电速度确实比现在4.5c-5c的慢点，不过能换点算上弥补了充电慢的遗憾，家里有车位所以平时充电就7KW家充，对于我倒不是太大问题。

总结这辆车在外观内饰方面基本满足我对象的审美要求和情绪价值，家用属性方面对于我一个三口之家来说也基本拉满，希望以后蔚来和乐道越做越好让车主们放心。

最后祝大家都能开上自己满意的爱车，乐在途中，持家有道。