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一、基本情况

22年和老婆订婚后，她家里买了A4L作为嫁妆车，但因为她工作就在我们小区旁边，所以基本上都是我在用车。一开始我上班距离很近，对于电车的需求还并不强烈，对电车的了解也仅限于知道特斯拉、比亚迪。但22年下半年我到了现在的单位，单程通行距离33KM，看着每个月1500左右的油费，心里买一辆电车的心思就愈发强烈。也是从那时候开始，我慢慢开始了解国产新能源，蔚小李、极氪等品牌也逐渐进入我的视野。

二、前期选车历程

因为选车历程长达3年，如果按照时间来叙述未免显得冗长，因此我就把所有考虑过的车型做一个统计，单独叙述：

特斯拉model3、Y：特斯拉应该是我最早知道的电车品牌，而且因为是洋品牌的关系，一开始把它当做了电车里的BBA。后来也是在论坛里厮混久了，“毛坯房”、“低性价比”等观念深入人心，慢慢的就对它祛魅了。后来因为各种原因开了很多次同事的modelY，对驾驶者来说是一辆好开的车，但也仅限于驾驶者了。

比亚迪宋L ev：我心中的电车白月光，从它的概念车亮相我就一眼相中，特别是它的尾部设计，真是深得我心。到23年年底初代正式上市，虽然前脸不如概念车，但我仍然觉得它是比亚迪外观设计最帅的一款车型。试驾完也有种激情下单的冲动，最后是家里给我泼了一盆冷水让我冷静下来，主要原因还是考虑到老婆没有用车需求，买了新车之后A4L就要搁置在家，从资源上来说是一种浪费，同时仍然会产生保险、保养等养车费用，这就与我开电车省油钱的初心背道而驰，最后也是不了了之。后来也持续关注了宋L 的每代升级上新，说实话一次比一次失望，三电系统愈发落后的它也逐渐退出了我的选车名单。但作为我的电车白月光，还是希望它能在明年带着超级e平台强势归来，希望比亚迪能痛定思痛，不要浪费了这么好看的一款车型。

小鹏G6、7、9：考虑小鹏这三款车的时候有一个背景需要提前介绍，就是家里宝贝女儿的诞生，为了方便父母帮忙带孩子，我们和我父母住到了一起，每天的单程通行距离也变成了45KM。到这个时候我已经了解电车将近两年半，选车的心态也从一开始的“买一辆电动大玩具”慢慢转变成了“选一辆性价比高、靠谱的生产工具”。而小鹏也在这段时间里靠着Mona03和P7+起死回生，带着“高性价比”、“入门即满配”的标签，小鹏进入了我的视野。但最后没有选择小鹏，甚至连试驾都没有去，是因为不喜欢G6、7的外观，和不喜欢G9的空间小、平台落后。

理想i6：为了等它上市，差点没赶上浙江的置换省补。9月26号下午i6发布会之后当晚就去试驾了一下，四驱版价格也能接受，但是选配四驱就会绑定大轮毂，另外赠送的空悬也是我不需要的，因为大轮毂和空悬都会增加后续的用车成本，所以不在考虑。也是i6的落选，让我同一天晚上转头去定了7X。

极氪001、7X：因为生活在浙江，作为极氪大本营，路上跑着的极氪绝对是多于其他地区的，再加上单位同事买了一代又一代的焕新001，极氪的品牌就慢慢深入我心了。奈何实在欣赏不来001的前脸造型，最后弃选。

24年8月7X上市，当时就有眼前一亮的感觉（话说审美真的是很主观，像我朋同事他就觉得7X的前脸不好看），后面也陆续试驾了几次，中间也一度考虑过007GT，但是007GT开起来还是轿车的底子，因为家里已经有一辆轿车了，所以还是决定增购一辆SUV。7X作为一款水桶车，各方面都比较均衡，而且因为临近换代，有2.1W的官方优惠，再加上极氪的三电终身质保和终身免流量，后续用车比较省心，7X也就成了我的最终选择。

三、下定至提车体验

上述有提到为了等i6上市，差点没赶上浙江的置换省补，因为9.26已经有小道消息说10.10之后浙江各地市的省补将逐渐停止。9.26晚上我试完i6，就直接去了极氪门店下定7X，销售也和我说大概国庆后面几天就能提车，但是等9.29省补将停的正式通告出来（通告内容：10.10前完成旧车置换和新车发票，10.20千完成新车注册，10.30前上传补贴审核通过），心里还是很慌的，一天至少打开十次极氪APP看进度。后来10.3那天看APP上还是一动不动，就去问了销售，让他帮忙查了一下生产进度，得到了“车辆已经涂装完毕，等过两天下线了就能提前付全款开票”的答复，心里稍微安定了一下。后来10.5那天接到通知，说可以付款开票了，第一时间配合开出发票，心里一块大石落地。最后选了10.11那天提车，买了499元的极氪官方上牌一站式服务，提车上牌甚至最后上传省补补贴都让极氪工作人员一起搞定，个人感觉还是划算的（因为包括了130的上牌工本费，和价值270元的保险优惠，相当于花了99），体验感也很好。车险花了7900，比较恶心的是这里面包含了718元的驾乘意外险是强制绑定的，不然的话商业险部分就会更贵，但是后来问了一圈，说是可以打电话退掉，不退可以银监会投诉，目前正尝试中。

四、驾驶感受分享

提车到今天一共才300公里，总体来说是一辆十分扎实、运动的车，不愧网上“比001更运动”的评价。但是提车那天先送丈母娘回家，得到了“后排有点颠”的反馈，更戏剧的是回程路上女儿竟然晕车吐了，这是之前在A4L上从未发生过的。后来我发现我自己都有点晕，研究之后感觉可能是因为新车默认的动能回收是中级，另外再加上新车皮革气味很重所引起。我把动能回收调到低，并打开了空调外循坏和香氛之后，晕车情况就彻底解决了。这两天开电车上下班，简单适应之后就感觉已经开不回油车了，驾驶体验上完全比A4L更进了一步（当然我的小A4你也是一辆很好开的车，我不会忘记和你在一起的3年8W 公里，只可惜以后的路就不带你一起走了。）另外有两个的问题是感知比较明显的，一个是因为无边框车门和单层玻璃所引起的胎噪、路噪、风噪问题，确实没有其他电双层玻璃的电车来的静谧。另一个就是前档中间下部分空调出风口的位置，不知道是最近的天气原因还是常态问题，开空调冷风会导致前档外面起雾，时不时需要雨刮刮一下，就很烦，如果有知道怎么解决的老哥麻烦评论区留言~感谢！