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本周的加拿大站是今年第一次在北美比赛，这站无论是车手还是车迷都非常喜欢，因为这条赛道比赛过程总有起伏、难以预测、令人兴奋；而充满生气的蒙特利尔又提供了极佳的背景板。

吉尔.威伦纽夫赛道是2014赛季的首个高速赛道。赛车将有4次极速超过300公里，但弯角则都慢速弯，所以比赛的3个关键点是：极速、刹车和牵引力。

从驾驶角度来看，这条4.361km的赛道可不好驯服，因为挡墙太近，而弯心的路肩又太高，稍有失误就会撞车。最后一个弯角更是个中翘楚，那就是鼎鼎大名的“冠军墙”。

加拿大站从1967年加入F1赛历，早年的比赛在多伦多附近的Mosport，1978年开始蒙特利尔成为永久赛道。

期间赛道有几次改动，最近的一次是在2002年，发夹弯（第10弯）被改短了，而维修通道出口则改长了。通过修改，比赛的圈数从69增加到70.

严寒和酷暑影响了赛道上的沥青，虽然赛道表面几年前才翻新过，已经开始出现鼓包和裂纹了，不过赛道表面仍然非常光滑，所以倍耐力带来了软胎和超软胎--和两周前一样。

迈凯伦在加拿大有骄人的战绩--13胜。其中有简森.巴顿在2011年的惊艳表演，从最后一名升到第一，而且是在最后一圈拿到第一。凯文.马格努森则从未在这里比赛过。

            

经过几场艰难的比赛之后能在摩纳哥拿回点分数对整个车队有积极意义，当然我们离自己的目标还相当远，不过我们专注于在整个赛季持续不断的研发。虽然我们离领先者仍然很远，但我们的研发速度和他们相当，这是积极的方面。

“在加拿大，天气是一个关键因素。最近天气还不错，但你早上拉开窗帘之前，永远不知道会看到什么--蓝天、灰云还是阴雨？我想下周可能都会有一点点。”

“加拿大是我最向往的一站：我总是在电视里看到它，是赛季最棒、最有意思、最有戏剧性的一站。”

“看起来在赛道上能找到不少乐子，弯角混合得不错，这是一个你想要人车合一的赛道，因为除了背直道以外，赛道方向称得上是千变万化。所以这方面有点象摩纳哥，不过速度快了很多。”

“经过两个令人失望的技术问题后，这可能是个简单些的周末。西班牙和摩纳哥不如人意--这不是我的错--我只能低下头和工程师一起工作，力求一个好结果，离灾祸远一点。”

“我想实际上很有意思，看看没碰到问题影响，我们究竟在什么位置。”

“对迈凯伦，我们当然以2011年的比赛自豪，那是简森最伟大最难忘的胜利。尽管目前我们缺乏速度，简森仍然是车队杰出的代表。不仅因为他是一位出色的车手，也因为他用自己的感觉和经验为车队的研发指明的方向。他的投入是无价之宝，而他一直不知疲倦的贡献着。”

“到目前为止，凯文同样对我们很有价值，在过去两场比赛中碰到了技术问题，他渴望能有一个正常的周末。很遗憾，这些可能令他失去了大把积分，不过他很快就能有一个无灾无难的周末了。当这一切成真时，人们将会对他的速度印象深刻--无论是排位还是正赛，因为很明显他是一套完整的解决方案，当时间到了，好结果自然会来。（没懂，能说人话不？）”

“总的来说，仍然很难精确描述我们的位置，摩纳哥和加拿大都是很特殊的赛道类型，没法正确反映我们的研发状态。能多拿些积分当然好，不过我觉得回到欧洲之前没法评估我们的进步。”