莱科宁拿下了美国站的胜利，维斯塔潘获得第二，汉密尔顿第三。

比赛刚发车，莱科宁就在T1内侧超越了汉密尔顿获得领跑。汉密尔顿尝试将莱科宁挤出线外，但法拉利保持住了，守住内线。

维特尔在与里卡多的争夺中打转，掉到第十五名，他连续第二场比赛与红牛发生碰擦。

后面也发生了事故，格罗斯让和阿隆索进站，勒克莱尔掉到了第十七位。

第一圈的事故都处于调查中。

利用混乱的情形，不到五圈，第十八位发车的维斯塔潘已经上升了11个位置。

斯特罗尔因为撞阿隆索被判罚通过维修区。

维斯塔潘和维特尔不断升位置，与此同时里卡多却遭遇退赛，引发了虚拟安全车。

汉密尔顿利用虚拟安全车进站，出站后来到第三名，位于博塔斯身后，而两辆法拉利都没有进站。

博塔斯得到指令放过队友，汉密尔顿来到第二位。

汉密尔顿迅速追近莱科宁，很快进入DRS区。法拉利确信汉密尔顿会做两停，似乎决定不做过于强硬的抵抗。

不过正当两人轮对轮时法拉利选择进站。

而维斯塔潘在完成进站后来到第四名超越了博塔斯！

法拉利选择让处在第二位的维特尔让过莱科宁，让芬兰人继续追击汉密尔顿。几圈后维特尔进站，来到第五位。

汉密尔顿的圈速逐渐落到1:41s，而身后的三辆赛车都处于1:39s，他再次进站换上软胎，出站后仅排在第四位，不过依旧在维特尔之前。

英国人做出最快圈速1:37.702，博塔斯再一次让过队友。不过他对自己的速度并不满意，TR告诉他距离维斯塔潘有相当大的差距，而他需要超越维斯塔潘才能拿下总冠军。

最后两圈前三争夺非常激烈，维斯塔潘和汉密尔顿都处于DRS区！

荷兰人犯了个小错，汉密尔顿尝试超越，但最终他跑大还损失了时间，失去了在美国提前夺冠的机会。

身后维特尔利用DRS在直道轻松超越了博塔斯。

最终莱科宁以两秒的优势拿下了美国站冠军，距离他上一次夺冠还是2044天前。