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    和批次一毛钱关系没有。友商文案很成功而已。虎扑这事几十个帖子，打开看全是用机油盖乳化伪装成机油乳化的，甚至还有用本田乳化伪装成丰田的…
    主帖: 精装修凯美瑞提车
    有上一条视频翻车以后找补的意思，个人理解
    主帖: 主帖已被删除
    其实内容本身没问题，这股自动驾驶歪风的确就是特斯拉带起来，所谓三傻是跟进。特斯拉出事也的确最多。关键是时间节点不对，你像38一样，平时三个一起测，出这个结论那没问题，这特么是蔚来出事你也扯特斯拉最多，就傻确了一是蔚来实力太强他惹不起，二是特斯拉告过他有私仇，三是要恰饭胖子整体不错，这次确实垃圾了
    主帖: 毒辣车评：“蔚来自动驾驶事故该批，但特斯拉自动驾驶事故的事件是最多的！”
    隔音确实还可以啊。用料没研究，底盘滤震我觉得实际效果还是不错的了，烂的是这一代君威
    主帖: 被车区吹上天的君越，原来底盘这么烂的吗？
    你这是换了啥啊？大灯传感器水箱都换了？
    主帖: 机盖弹咯，这狗主人有的赔了！
    两个一个供应商。雅阁就容易弹，君威就不弹了？事实上两个都不会经常弹。纯粹是1，君威级别不够黑，准确说，烂习惯了车主不计较了。2，一些友商轮转王海军作战经验丰富，能拿谣言或者扩大化抹黑放大问题罢了。机盖弹起是一个，更典型的是混动雅阁一个失速个例，光车区三个月时间被人换了各种表述方式发了8次，用来营造混动雅阁也在大面积失速的印象。
    主帖: 机盖弹咯，这狗主人有的赔了！
    大众能在出租车这个市场碾压极优势，除了政策原因就是1，能出特供便宜出租专用车型2，来中国万，副厂供应链完善，出了问题小副厂配件修起来又快又便宜，这点是碾压日系的。
    主帖: 主帖已被删除
    这种统计数据其实参考价值在比例绝对值方面意义不大。一个是很多统计的都是三年内，三年内除了标志福特极少数，本来就坏的不多，坏了也懒得投诉有质保了。你看有些投诉统计，老国产车投诉率也就是合资两倍不到，实际老国产车啥情况，大家都有数。二是不同车主对质量投诉苛刻℃是完全不同的，五菱宏光投诉少纯粹是只要能开就懒得投诉了。还有大众通用有个很神奇的专用名词： 通病。通病不算故障，通着通着就默认没事了。都不用召回了。
    主帖: 主帖已被删除
    光机盖弹起更换雅阁是2000左右，君威是4000左右，两家用的一个供应商。只是雅阁一直被黑，两倍价格的君威从没人提罢了。一万多是因为碰撞绝不可能仅仅是机盖弹起，主要是涉及到驾驶辅助的感应之类，移花接木手法一般把这类维修费用也算机盖弹起上了。
    主帖: 机盖弹咯，这狗主人有的赔了！
    均速20以下的市区天天开两小时，一个月就够了。
    主帖: 还有这种吹法？颗粒扑捉器都是优势吗？
    所以特斯拉送奶茶一出，我就信它真没有专门营销部门了，估计哪个部门经理客串临时拍脑门子弄的。看看蔚来这个，才是专业手笔。
    主帖: 蔚来车主这波联合声明：我们很懂事！我们没问题！什么水平？
    这下好了，以后笑话特斯拉送奶茶的底气都没了。狗咬狗一嘴毛
    主帖: 蔚来车主这波联合声明：我们很懂事！我们没问题！什么水平？
    这就体现德国人的严谨之处了，瞅仔细了，人家说的是新中产阶级，琢磨琢磨，高级位是不是上来了
    主帖: 还有这种吹法？颗粒扑捉器都是优势吗？
    现在二坐四座价格一样不？我也准备弄个当摩托用。主驾驶比小蚂蚁宽松点
    主帖: 提车贴，科莱威4座防一血
    拉动就业gdp…
    主帖: 还有这种吹法？颗粒扑捉器都是优势吗？
    这个不能说明啥，有些人完全就是面对镜头紧张。一切以消防鉴定为准，毕竟丰田实力差，没有到鄙视消防不专业没鉴定资格的地步。
    主帖: 车主反映亚洲龙轿车储物箱自燃，4S店：起火部位没什么电路
    主帖: 还有这种吹法？颗粒扑捉器都是优势吗？
    拿衣服了，颠倒黑白，丧事喜办这是大众传统技能了。毕竟当年自己总经理烧死了，都能拿出来营销一把的主。
    主帖: 还有这种吹法？颗粒扑捉器都是优势吗？
    4s已经说了第三方鉴定结果是自燃就退车，这个处理结果OK了吧。哪可能随便就答应退车的。
    主帖: 车主反映亚洲龙轿车储物箱自燃，4S店：起火部位没什么电路
    祝所有车区范串公工最后都能
    主帖: 单论特斯拉的操控，我感觉三百万以下没有任何车能比的过m3
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